グループ
本気でサーキット・タイム・アタック
-
筑波1000
マイページでカーライフを便利に楽しく!!
注目タグ
最近見た車
あなたにオススメの中古車
-
スズキ ジムニー 届出済未使用車 アダプティブクルーズ 衝突(宮城県)
257.9万円(税込)
-
トヨタ ハリアー 登録済未使用車 モデリスタエアロ 調光パノ(山口県)
562.9万円(税込)
-
メルセデス・ベンツ Gクラス 正規認定中古車/2年保証(福井県)
2008.0万円(税込)
イベント・キャンペーン
-
2026/05/25
-
2026/05/25
-
2026/05/25
-
2026/05/25
-
2026/05/25






![[スズキ GSX-S1000GT]札幌市→安平町→札幌市(高速なし)](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/003/248/903/3248903/p1s.jpg?ct=46b1ad4bd617)
![[スバル レヴォーグ]💖頭の中は五大名物&裏名物でいっぱい😍レヴォくんの体位を色エロと変え変え💕撮影大会💖](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/005/362/964/5362964/p1s.jpg?ct=46b1ad4bd617)





僕が、シルビアのワンメイクレースをしていた時は、まだタイヤは、ワンメイクではなく当初YHを使用していましたが、DLに変更したとたん非常に自分の走りに合っていてかなりタイムが良くなりました。
おっしゃるとうり、当時のDLは、暖まり遅く、非常に限界が高くタイヤ山が減ってきてもグリップ力が持続していました。
かえって、予選では、山の減ったタイヤの方が好タイムが出るため、予選用タイヤは、山を減らし使用しました。
また、明らかに低速コーナーよりも高速コーナーでの限界置が高くFISCO 100Rでの全開4輪スライドコントロールは、非常に高かったです。
そのため、ミニサーキットや筑波のようなテクニカルコースだとピーキーすぎてコントロールするのが難しいのかも・・・
でも、あえてDLを選ぶのも面白かったりして・・・
悩みのます。 (^_^.)
0人