全部  1-  最新15

• サス交換の手順

  キエッセ 2008/02/29 21:06:29

  これから初めてサス交換にトライするので、事前に皆さんの整備手帳を見て交換の手順を予習してみました。おかしなところがあればビシビシご指摘ください。
  
  まずはフロントから。
  １　後輪にタイヤストッパーをかける。
  ２　フロントをジャッキアップし、タイヤを外す。
  ３　スタビ装着車は片輪上げだとスタビロッドにテンションが掛かりアームが自由に動かせないので両輪を上げる。
  ４　スタビ未装着車なら下にもぐる必要はないので、片側ずつパンタグラフジャッキで上げて作業する。
  ５ ガレージジャッキをフロントメンバーに掛ける場合は中央から少し左寄り、上から来てるブラケットの真下に掛ける。
  ６　まず、ナックルにストラットを固定しているボルト上下２本を17mmのインパクトレンチで緩め、ナットを外す。このとき、反対側をメガネレンチ１７ｍｍで固定しておく。
  ７　まだボルトは抜かない。
  ８　ストラットにはブレーキホースとＡＢＳホースがステーを介して固定されているので、12mmレンチでボルトを抜きホースを外す。
  ９　次に、エンジンルーム側からストラットのアッパーマウントの固定ボルトを12mmレンチで外す。外側のボルトは上部の樹脂パーツがレンチの邪魔をするので、長めのエクステンションロッドを使って回避する。
  10　アッパーマウントのボルトを外したら、下に戻ってストラットを手で支えながらボルトを抜き、ナックルからストラットを外す。
  11　ストラットが外れたら、そのままロワアームの前後どちらかにストラットを真っすぐ降ろしていくとフェンダー内までアッパー側が降りてくるので、アッパー側から引き出しストラットを外す。
  12　この際、ブレーキホースに引っ掛けてダメージを与えないように注意する。
  13　ストラットが単体になったら軽くスプリングコンプレッサーをかける。
  14　アッパーマウントのセンターカバーを外し、センターナット１７ｍｍをインパクトレンチで緩める。
  15　スプリングシートを外し、スプリングを抜く。
  16　ローダウンスプリングを入れる。
  17　スプリングシートを組み付け、センターナットをインパクトレンチで締める。
  18　組みあがったストラットをボディに組み付け、アッパーボルト2本を締める。
  19　ショック下部をナックルに差込み、インパクトレンチで締める。
  20　タイヤを装着して作業完了。
  
  続いてリヤです。
  １　前輪にタイヤストッパーをかける。
  ２　後部牽引フックにジャッキをかけ、左右両輪をジャッキアップする。
  ３　アームの下にパンタグラフジャッキをかける。
  ４　ショック下部の固定ボルトを17mmレンチで緩め、ナットを外す。ボルトはまだ抜かない。
  ５　ショック上部の固定ボルトも軽く緩めておく。これも17mmレンチである。
  ６　アーム下のジャッキを少しずつ下げていき、ショックがフリーになったら下部のボルトを抜く。
  ７　さらにジャッキを下げ、スプリングが圧から開放されるところまで下がったらスプリングを手で外す。
  ８　ローダウンスプリングを入れる。
  ９　メンバーにかけたジャッキを少し上げる。
  10 リヤショックの下部のボルトを取り付ける。
  11　リヤショックの上部のボルトを締める。
  12　タイヤを装着して作業完了。
  
  いかがでしょうか？　これで合ってますか？
  

• 2
  紫エッセ 2008/02/29 21:28:45

  フロントの13
  ノーマルサスなのでキッチリ掛けてください。目安はショックとスプリングを両手で持って捻ったら少し動くくらいかと？
  
  フロントの18と19
  アッパー側はボルトが穴に入ったのを目で確認したら先に下側をナックルに組み付けボルトを通しちゃった方がイイです。その後で上も下も確実に締めましょう。
  
  いよいよチャレンジですか？がんばってください♪
  

  0人

• 3
  キエッセ 2008/02/29 21:41:36

  紫エッセさん、的確なアドバイス、ありがとうございました。
  頑張ってトライしてみます！

  0人

• 4
  2008/02/29 22:24:10

  リヤの５は必要ないと思いますよ♪
  
  オレの場合、リヤはジャッキアップする前に下側のナットを外し、ゆっくり上げながらボルトを抜きます。
  
  どっちが早いかはわかりませんが。。。

  0人

• 5
  2008/02/29 22:26:54

  ８のブレーキホースを固定しているボルトを外すとき鉄板が弱いためボルトが固着しているとステーが少し曲がってしまうかもしれません。
  気にしないで一気に緩めてください。
  
  ストラットを取り外してから曲がりを直してくださいね。
  
  １０のストラットを引き抜くときにドライブシャフトのブーツにストラットが引っかかる恐れがあります。
  ブーツ破れを防ぐため念のためにブーツにぼろ雑巾でも巻いてあげてください。
  
  １３のスプリングコンプレッサーは念のためシートに遊びが出来るまで締め上げてください。
  アッパーが飛んでいったら困ってしまいます（笑）
  
  リアの７番は運転席側にブレーキホースがあります。
  あまり下げすぎるとちぎれてしまいますので下げるのはほどほどに。
  少しテンションがかかっていても引っ張ればスプリングは外れます。
  
  リアショックの上側は緩めなくても良いと思いますが動きが渋くて作業しにくいようなら緩めてください。
  
  
  いよいよチャレンジですね。
  作業は安全に注意してください。
  
  また外したタイヤを車体の下に入れておくなどしてセイフティゾーンの確保も必ず行ってくださいね。
  
  怪我をしたら元も子もないですから。
  
  ＤＩＹは楽しく安全にやりましょう♪
  

  0人

• 6
  キエッセ 2008/02/29 22:30:15

  ともさん、貴重なアドバイス、ありがとうございました。
  なるほど、先にナットを緩めておけばジャッキアップしながらボルトを抜くことができるわけですね！

  0人

• 7
  キエッセ 2008/02/29 22:35:10

  miya39さん、細かい点までアドバイスいただきありがとうございました。
  大変参考になりました。
  怪我しないように十分注意して作業したいと思います。

  0人

• 8
  2008/02/29 22:53:22

  フロントのアッパーマウントはジャッキアップする前に緩めておいた方がやりやすいと思います。
  
  

  0人

• 9
  2008/02/29 23:23:07

  フロントの6でメガネを掛けてインパクトを使うと、メガネがぶっ飛ぶ可能性があるので止めた方が良いです。インパクトだけで弛むはずです。
  14のアッパーマウントを 外す際にはストラットを横に寝かせて、反対側にタイヤを置いて弛めると万が一コンプレッサが外れても安全です。
  自分なんか緩める時はスプリングコンプレッサを使いませんから(笑)危険なのでお薦めはしませんが(^^;
  では、気をつけて頑張ってください！
  

  0人

• 10
  キエッセ 2008/02/29 23:31:08

  hotosaさん、鋭いご指摘ありがとうございました。
  インパクトならメガネでの固定は必要ないということですね。
  アッパーマウントを外す際のタイヤストッパー作戦も参考にさせていただきます。

  0人

• 11
  キエッセ 2008/02/29 23:33:02

  ＶＱターボさん、効率的なアドバイスありがとうございました。
  確かにそのとおりですね！
  

  0人

• 12
  はっせ 2008/03/01 00:35:06

  いよいよ ですね！
  
  みなさんがアドバイスされてるように安全第一にお願いします。
  
  気になる点はパンタジャッキであげながらの作業です。
  タイヤ交換くらいだったら良いですが、車体が揺れるような作業は怖いです。
  確実にウマを掛けての作業をすすめます。
  締付けトルクにも気を配って下さい。一般工具だとＭ８は締め過ぎ、Ｍ１２にはトルク不足になりがちですから。
  
  後 参考になれば、程度の事ですが、
  自分は小さな椅子に座って作業してます。
  それと本締めは１Ｇを掛けた状態で行うと作業によるアライメントのズレ等が最小限に抑えられます。
  フロントストラットとナックルはタイヤが付くと締められないので、ハブにジャッキを掛けてストラットを縮めた状態でキッチリ締めると作業によるアライメントズレが最小限に抑えられます。
  
  リアショック下側はタイヤを付け車体を２・３度上下に揺すった後本締めするとブッシュのストレスが最小になります。
  
  おまけとして、外したストラットやリアアームのバネ座回りの汚れは綺麗にしてあげます。
  
  オイル漏れ、不正な当たりなどの点検にもなるし、なにより綺麗な脚は気持ちが良いですから・・・ネッ（笑
  
  
  「念には念」「急がば回れ」「安全第一」でＤＩＹ頑張って下さい。
  
  

  0人

• 13
  キエッセ 2008/03/01 06:38:11

  はっせさん、いつも的確なアドバイスありがとうございます。
  先般のジャッキアップの方法も大変参考になりましたが、今回のアドバイスも作業前に聞いておいてよかったです。作業最終段階での重要なポイントですね！
  

  0人

全部  1-  最新15