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• 14年目の変ぼう

  T組長 2020/06/22 18:52:38

  スポーツエキゾーストから可変バルブ付き直菅マフラー
  コンピュータチューン高回転にプログラムの変更、
  ラジオなどオーデオ機器、撤去で軽量化、
  軽量鍛造ホイールに最新のカップタイヤ、カップリヤウイング。
  
  これだけやって当初、描いていた車に近づきました。
  私の基本的な考え方は旧車、空冷ポルシェはノーマル、
  最新鋭の水冷ポルシェもノーマルがベストと思っております。
  
  ロールバー入りの997時代のGT3はボディー剛性は完璧。
  PCCB付きのブレーキもピカー
  その為かあまりにも優等生、ジェントルすぎて面白くない。
  又、室内のタイト感、外観のスタイルも納得のレベル。
  問題は運転の楽しさやサウンドに関しては私の感覚では中途半端、イマイチだった。
  
  これで断然ムルシより乗りたいマシンに変貌、仕上がった訳であります。

• 2
  K隊長 2020/06/22 20:31:22

  私も40年位前、74年2.7カレラに乗ってたときリヤマフラーを外し、直にメガホンマフラーをつけてた頃がありました。やはり低速ではトルク抜け感がありましたが、サウンドは組長のGT3の3倍ぐらいでした。店でも、家でもエンジンかけた瞬間に周りの家から、カーテンを開けて超迷惑顔で見られていました...流石に半年も経たないうちにノーマルに戻した青春時代の苦い思い出が蘇ります！

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