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• Ｃ３３の五穴化

  岩 2008/11/19 22:39:55

  こんばんは。
  
  この度おいのＣ３３を５穴にしようと思うのですが、
  Ｃ３３乗りの方、もしくは知っている方、ご協力願います。
  
  ベースがＲＢ２０Ｅなので、ブレーキが効かない効かない・・・。
  
  どんな部品をチョイスすればよいか教えてください。
  
  前後の５穴化の情報お待ちしてます。

• 4
  岩 2008/11/20 21:09:19

  初めまして、ちょい悪さん。
  おひさしぶりです。組長さん。
  
  さっそくの情報ありがとうございます。
  
  できれば車高調のブラケットはそのまま行きたいのです。
  
  自分で頑張って調べてみました。
  フロント　Ｓ１４ｏｒＳ１５のハブ、ローター、ブレーキキャリパー
  リヤ　ＥＣＲ３３ハブ、ローター、ブレーキキャリパー
  
  という候補が出てきました。
  
  不明なのが、フロントのハブは取り付けできるのか？キャリパー取付ピッチは合うか？
  リヤのハブに対して、ローレルのドラシャが入るのか？キャリパー取付ピッチは合うのか？です。
  
  このことにも精通している方、情報募ってます。
  
  チョイ悪さん、組長さんありがとうございます。
  またなにか情報がはりましたら、よろしくです。

  0人

• 5
  ちょい悪エブ＠入院中 2008/11/20 21:46:37

  確か…フロントハブだけの流用は、不可だったと思います(ナックルごと使わないと付きません)
  
  で、C35を奨めた訳ですW
  
  フロントのナックルを純正のまま使うなら社外の5穴ハブが無難かと…(汗
  
  リアは、スカ系がボルトオンですW

  0人

• 6
  岩 2008/11/20 23:05:18

  ということは、現在のナックルを利用しての流用は、出来ないってことですかぁ・・・。
  
  Ｃ３５ローレルのナックルはボルトオンなのですか？後に対向４ポットを移植できますか？
  
  とまたまた質問になってしまいますが、よろしくお願いします。

  0人

• 7
  2008/11/20 23:15:30

  確かにフロントハブは13系と14・15では互換性はありませんね。
  昔はN2シルビアのハブ流用なんてワザもありましたが・・もう欠品でしょうねぇ。
  
  
  フロントについて自分なりに調べて見ました。
  
  14系ハブ・ナックル流用の場合はロアアーム・タイロッドも交換必須のようです。
  ショックのブラケット穴に関しては、ローレル純正のボルトを使えば
  多少ガタがあるものの付かないことはないようです。
  不安なら外径14㎜・内径12㎜・長さ28㎜のカラーを作り、
  ナックルのブラケット穴に差し込んでやればガタは出ません。
  
  ロアアームに関しては、14・15ロアアームだと1㎝長いのでその分ワイドトレッド化(ネガキャン)しますが、
  R32タイプM用を使えばトレッド幅は変わらないようです。
  ちなみに13ロアアームはボールジョイントのシャフト径が違うため
  14系ナックルには使えません。
  
  上の情報が合ってるかどうか断言できませんが・・
  不安ならエブさんのいうように社外5穴ハブを使うのが一番確実ですね。
  
  

  0人

• 8
  2008/11/20 23:18:11

  4ポットは・・13ナックルでも35ナックルでもキャリパー自体はボルトオンのはずです。
  ブレーキホースはバンジョーボルトを1㎝くらい短いものを使えばそのまま使えた・・気がします。
  

  0人

• 9
  岩 2008/11/20 23:19:14

  重ね重ねありがとうございます。
  
  もう少し検討、情報探ししてみます。
  
  ｍ（－－）ｍ

  0人

• 10
  季節の味わい 2008/11/21 01:07:16

  前に１８０に１４のフロントを移植したときに一番めんどくさいと思ったのはロアアームですね。
  
  ｃ３３が１３系と同じ感じなのかは分かりませんが、ロアアームとナックルのジョイントの太さが１３と１４で違うんですよね･･･
  
  自分たちは１３のナックルを削りましたが、異音だらけでした＾＾；
  
  １４のロアアームを使うと長すぎてキャンバーがすごいらしいです･･･噂ではＲ３２のロアアームが調子いいと聞きましたが試したことは無いですね。
  
  とまぁ西さんと似たような感じなんでおそらくあってるのではないかと＾＾；

  0人

• 11
  Rui_Caｔ♪ 2008/11/21 14:11:18

  うちは、ロータの方を4穴加工に出しましたよぉ～
  
  キャリパー４Pot化するのに､一番簡単だったので････

  0人

• 12
  しゅんたろ 2008/11/21 16:52:10

  自分はフロントにＫＳＰ製の５穴キットを使いました。
  リアは４穴のままＲ32キャリパーに変えてしまっているので何とも言えませんが…
  
  ハブはハンドリングにかなり影響がある重要部品なので下手な中古を使って後に痛い出費をするよりも､確実な新品を使うことをお勧めしますよ♪
  
  自分の知り合いに中古ハブを使って後に痛い出費をされた方を見てるもので…(汗
  

  0人

• 13
  まー@GC35 2008/11/21 23:30:02

  一番手軽なのは前は社外の5穴ハブ、後はR32系ハブでしょうね。
  シルビアやC35のフロントはナックル+ロアアームごと交換&ショックもシルビアのものが必要になるはずです。
  
  私はかつてA31でR32キャリパー流用&ローター4穴加工して装着していました。

  0人

• 14
  岩 2008/11/22 18:01:18

  こんばんは。
  
  季節の味わいさん。
  Rui_Caｔ♪さん。
  しゅんたろさん。
  まー@GC35さん、貴重な情報ありがとうございます。
  
  今までの情報を元に、整理してみますと、
  ５穴化、　加工最小、この条件を満たすのは、
  
  フロント、社外ハブ、
  リヤ　Ｒ３２系、Ｒ３３系、ハブごとごっそりですね。
  
  フロントに関しては、ローターキャリパーはｓ14かｓ15かスカ系か、といったところでしょうか？
  

  0人

• 15
  2008/11/22 19:06:00

  フロントキャリパーはスカ系はアルミ、シルビア系は鋳鉄製でして、
  スカ系は激しく走るとキャリパーが歪んで開いてしまうとよく言われます。
  
  自分はスカ系キャリパー使ってますが、まだそういう経験はありませんが、
  トラブル回避のためシルビア系キャリパーのほうがいい・・かも知れませんね。
  重さは比べるべくもありませんが・・・
  
  
  ローターは32・33スカ(GT-Rはよくわかりません)と14・15シルビアは
  互換性があったはずだと思いますが、ローターのオフセット量が違う
  という話もあったような記憶が・・・
  
  
  リアについてはスカ系しか選択肢がないですね。
  Z32もイケた・・・かも？
  
  
  何にしても今出先でケータイからなんで・・・↑は確証がありませんが(汗
  
  

  0人

• 16
  さんご★ 2008/11/23 04:41:30

  どーも。
  
  皆様お久しぶりです。
  
  ﾛｰﾀｰですが確か‥
  
  R32(RB20DET)、Z32、S14、15は
  外径(ﾌﾛﾝﾄ)が280ﾊﾟｲで共通だったと‥。
  ただ、Z32のNAは外径が同じなのですが、厚みが何ミリか薄かったと思います。
  そしてｷｬﾘﾊﾟｰもそれに合った物‥。
  
  R33はﾛｰﾀｰの外径が296ﾊﾟｲでｷｬﾘﾊﾟｰもそれに合った物ですからR32などとは互換性がありません。汗
  
  そしてR34のRB25DETになると310ﾊﾟｲになり、これまた互換性がありません。冷汗
  
  
  西さんの言う通り、激しいブレーキングなどをするのでしたら、バネ下が重くなりますがS14やS15の鋳鉄製ｷｬﾘﾊﾟｰがいいのではないでしょうか？
  
  中古で値段も手頃ですしね(^^)
  
  ﾘｱのｷｬﾘﾊﾟｰ、ﾛｰﾀｰ(297ﾊﾟｲ)は
  R32R33R34(RB25DET)、Z32(NAも)は共通です。
  
  
  間違ってたらｽﾐﾏｾﾝ。汗
  

  0人

• 17
  さんご★ 2008/11/23 04:49:22

  言い忘れましたが
  例えばR32にR34のｷｬﾘﾊﾟｰやﾛｰﾀｰなどが使えないと言う事はありません。
  
  ｷｬﾘﾊﾟｰとﾛｰﾀｰをセットで交換されるのであれば、流用可能です。
  
  言葉足らずで申し訳ございませんでした。m(__;)m

  0人

• 18
  岩 2008/11/25 04:53:41

  さんごさん、貴重な情報ありがとうございます。
  
  だんだん思想が固まってきました。
  
  後はこの情報を元にメカニックと相談してみます。
  
  もしまた情報がありましたらみなさん、宜しくお願いします。

  0人

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