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• ☆★参加表明 スレッド★☆

  kuu 2006/12/08 01:48:59

  　参加された方は此方へ、自己紹介をどうぞ！(^o^)

• 129
  あくだいかん 2007/07/18 20:32:46

  あくだいかん@管理人です。
  まとめ＆遅レスにて失礼します。
  
  ヘンケン艦長さん＞
  はじめまして♪
  ハイテックでバイブレーションが出るとのことですが、
  このダウンサスは、純正バネよりむしろ柔らかいので、
  これまで純正バネで抑えられていた振動が
  抑えが効かなくなって出てきているものと思われます。
  スタビライザーを太いものにするのは、
  左右方向の揺動（ロール）には効果があるものの、
  前後方向の揺動（ピッチング）に対しては効果ゼロです。
  スタビリンクを換えるのも、初期ロールの押さえ込みと直進性アップに効果がありますが、
  どちらにしてもピッチングが残ります。
  この対策をいろいろ進めると、結果として車高調を買うのと
  同じくらいの費用はかかるものと思います。
  
  とりあえずの回避策としては、ホイールスペーサー等（5mm以下）で、タイヤを少し外に出すと、
  振幅が見かけ上小さくなるので気にならなくなるかもしれません。
  ホイールを換える予定がもしもあれば、ツライチ狙いにすると、同様の効果が出ます。
  それから、タイヤの空気圧をいろいろ変えてみると
  案外乗り味が変わるものです。
  それで時間を稼いでおいて、できるようになってから抜本策を採られてはいかがでしょうか？
  
  
  Ｃ１＠ターキーさん＞
  はじめまして♪
  STI仕様（私も乗ってますが）は、マイナーというより、
  最後期で初めてカタログモデルになったため、絶対数が出てないのです。
  特に、MT仕様の Type Mは、フルモデルチェンジ直前の時期に 800台限定で発売されたので、
  とても希少な車です。
  
  どっかんターボかなあ？.....
  まあ、下のトルクが絶対的にないのは、EJ20エンジンの宿命みたいなものだから
  相対的にはどっかんターボってことになるのでしょう（汗
  GDBでツインスクロールターボになって、だいぶ改善されたものの、
  実用域のトルクという点では、ランエボに完全に負けてますし。
  是非親御さんを説得していただき、STIにもバンバン乗って頂きたいと思いますｗ
  
  お二方とも、今後ともよろしくお願いします。

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