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ワタシの経験だと7~8万㌔あたりがいちばんヤバイところで、それを過ぎると10万㌔超えても大丈夫、というパターンが多いみたいです。ワタシもそうでした。
トヨタ車以外はタイミングベルトが切れる(というか、コマとびが多いんですが)とバルブとピストンがこんにちわ~をしてオシャカになりますね。
フォレの前に乗ってたレガシィは12万㌔まで交換をしませんでしたが切れなかったですよ。
インプのタイベルのトラブルって、無茶ないじり方や乗り方をされてきた固体におきてたのでは?
インプレッサは競技やチューニングベース車両として人気のある車だからこの手のトラブルはある程度は仕方ないと思いますが、いかがでしょう?
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