このグループはK12マーチ1200ccのエンジンに
よく起きるガスケット抜けのトラブルに関する
グループです。興味のある方、症状を抱えている方
克服した方などの参加を心よりお待ちしております(:D)┓ﾍﾟｺﾘ

■　内容

CR12DE(1200cc)エンジンの純正ガスケットに
強度不足と思われる症状が多々見受けられます。

内容としては、純正のガスケットが微量ではありますが
抜けます。
結果として、

　・リザーバータンクの液面が上昇するが、下がらない。
　・ダッシュボード付近から加速や、エンジン始動時に流水音がする。
　・ラジエターキャップを開けると液面が若干低い
　・オーバーヒートが発生した

等です。

現状、過去に日産純正ガスケットが改訂されている
時期があり、一応、Dで聞いた話ではガスケット抜けの
対応品とのご報告を受けておりますが、実際には
このタイプも自身のマーチの場合は距離が延命されたのみ
で結局抜けました。

いろいろエンジンや、チューン度合い、乗り方、年式
等々、情報を調べたところ、
ミッションや、チューン度合いは、乗り方年式は関係していない
と思われます。

逆に明確に別れるのは、同じ1200ccでも
オーテック仕様12SRのエンジンの場合です。

この12SRマーチのガスケットは欧州マーチの純正ガスケット
ですが、国内の純正ガスケットとは設計が若干違います。

特に水路周りの作りが違うようで、
今回の症状を踏まえると、12SRガスケットを入れることで
水路周りの適度な強化をはかり、克服できるのでは？

という一つの案が浮かびます。

過去4枚のガスケット

純正
↓
純正
↓
対策品純正
↓
12SR(欧州純正)

と経歴を踏みましたが、前者3つのガスケットは
全て抜けました。走り方は、後者になるほど
エンジンを回さずスポーツ走行も辞め、街乗りのみ
等も試みましたが、駄目でした。
つまり、私は飛ばさないから･･･
なんて人でも抜けるときは抜けます。

12SRガスケットにしてからは
以前見られた兆候は全て無くなり、
今では、サーキット走行を月に1度のペースで
していてもトラブルはありません。

7月のサーキット