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• ＳＥＭ（ｎａｎｏ）のスレッド

  ワンダー４３２ 2007/04/29 11:48:36

  ＳＥＭ（ｎａｎｏ）の評判がいいらしいですね。
  取り付けされた方のインプレを見るとＵＬＴＩＭＡよりも効果が出ているようです。
  ちなみに私はまだ試していません。
  よかったらインプレの書き込みをお願いします。
  無料モニターの書き込みもこちらにしてもらえたらうれしいです。
  
  

• 2
  か～すと 2007/05/04 16:13:18

  本日届きました　ありがとうございます。
  早速付けて（フロントサイドメンバーAピラーより）
  往復20Kmを走ってみました。
  しっとり、しなやかでとっても走りやすく
  嫁さんも前より酔わなくなったと大喜びです
  これからどういう風に変わるか
  毎日マイストに乗るのが楽しみです。
  次はダンバーチップnanoが楽しみです
  （すみません2商品もあたってしまいました）

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• 3
  arieru21_see 2007/05/04 19:09:46

  Tune Chip無料モニター結果を報告します。
  
  車種　レクサスＧＳ３５０
  　　　ＣＰＵ,吸排気チューニング（全てトムス）
  
  インテークパイプスロットル直前とインテークマニホールド分岐点に取り付けました。
  昨日までは停止からアクセル全開でもグリップを失う事が無かった２７５のハイグリップタイヤが一瞬グリップを失うほどです。
  偶然と言う事も推測される為、同様に５回テストを実施するが５回中４回同様な事が起り、偶然の確立は低いと判断できます。
  数値では表すことが出来ませんが、目に見える部分で違いが確認でき自分の中ではＣＰＵチューン以降の差の出にくい状況で、非常に有効なチューニングと感じます。
  
  ６月に発売される新型のパワー系のチップを導入しようと思っております。
  これからも良い品をどんどん出して下さい。
  また、モニターする機会がありましたら是非モニターしてみたいと思います。
  
  また、自分のブログの中でもこれからも紹介しようと思います。
  よければ覗いて下さい。
  http://minkara.carview.co.jp/userid/165565/blog/4803020/#cm
  

  0人

• 4
  ワンダー４３２ 2007/05/05 23:53:19

  一部の方でＮｉ(ニッケル)メッキの剥離が発生しているようです。
  
  取説の注意書きから両面テープでの使用にてメッキが剥がれやすい事を記載されているそうですね。
  Ｎｉメッキは電流が良く流れてエナジーが強く入る方法らしいです。
  Ｎｉメッキに替わる方法が見つかればよいのですが。
  私自身も専門分野でなくわからないのですが、その分野に詳しい方がいらっしゃいましたらご提案ください。
  
  
  

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• 5
  2007/05/07 12:43:40

  <この発言は削除されました>

• 6
  2007/05/12 12:35:51

  <この発言は削除されました>

• 7
  myupra 2007/05/13 09:05:35

  装着から９日経ちましたので、変化の経過を報告します。当方チューンチップ数十個装着済です。
  
  ＳＥＭ（ｎａｎｏ）Aピラー下に装着翌日、走り出すと、アクセルレスポンスの更なる向上とともに、停止状態からの出だしの加速時のアクセルの踏みこみ量が従前の半分で済んじゃっています。
  この変化は一週間後も同様なのでこの状態が続けばいいかなと思っています。
  
  それから上の記事で実さんもおっしゃっているようにAピラー下の設置はフロントスピーカーが近い為、オーディオの音が良くなっているのが感じ取れます。
  
  Aピラー下はこの辺にして次はエンジンヘッドカバー横に設置したいと思っています。
  
  

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• 8
  ラッシュ１９９８ 2007/05/13 23:46:53

  ＳＥＭnano装着後一週間がたち落ちついてきたのでインプレします。まずは、足がかなりの変化で硬いけれど柔軟性があり剛性感も上々です。特に高速走行（コーナー）での安定性は特筆物です。買って正解でした～
  
  装着場所はＡ，Ｃピラー下部で最初からここしかないと思っていたので・・・
  

  0人

• 9
  2007/05/17 21:57:59

  <この発言は削除されました>

• 10
  チョビレガ 2007/05/17 21:59:49

  GW後、1WEEK車を修理していたのでインプレが遅れました（^^;
  今までもアーシングチップを付けていたのですが、モニターSEMnano2枚（1500kTe）を一気に追加し、超豪勢なアーシングが出来ました。
  効果ですが、
  　１．グィグィとしたトルク感はありません
  　２．「ほ～ゎ」とした感じでアクセルに対して軽ーく走ります。
  　３．ＡＴアースにも繋がっていますので、変速ショックが更に無くなり、ギアを手動で切り替えてもタコメータを目で見ていないとわからないぐらいです。
  　４．スロットルアースにも繋がっていますので、更に吹けがよくなったように感じました。（右足に素直に反応する感じ？）
  
  もともとアーシングしている状態でも、SEM（nano）は超強力チップなので十分効果は感じることが出来ました。

  0人

• 11
  チョビレガ 2007/05/24 23:54:44

  アーシング線に付けたのを外し、オルタネータに追加しました。
  　１．トルクフルにはなりました
  　２．回転が重いです
  　３．吹き上がりが悪いです。
  ノーマルオルタネータには、SEM(nano）2枚は豪勢すぎて、負荷が重すぎたかも！
  そのうち移動してインプレしますね！
  

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• 12
  マギョー 2007/05/27 01:41:04

  　「ＳＥＭｎａｎｏ」を装着して１週間以上経過したので書き込ませて頂きます。
  
  　そもそも装着するきっかけとなったのは、「エンジンチューニングセット」＋「ＢＬＰ」を施工した結果‘吹け上がりは良すぎる位なのだがＡＴの変速がおかしくなった’（詳しくはブログをご参照下さい）ので、大原代表に施工箇所の変更のアドバイスを伺ったのがきっかけでした。装着チップ群が落ち着いてなかっただけかもしれませんが、「ＳＥＭｎａｎｏを装着し、エンジンチューナーを剥がす」「バッテリーの－端子にアーシングチップを」とのアドバイスに従ってエンジン＆ＡＴの各オイルパン下部に貼りました（エンジンチューナーはもったいなくて剥がさずに、更に追加としました）。アーシングチップは２枚を－端子に装着しました。
  
  　施工当初はかなりエンジンが重く感じました。実際、施工前はアクセルを軽く踏むだけで４０００ｒｐｍ以上回ったのが、２８００ｒｐｍ前後までしか回らず。しかしトルクは上がっていました。
  　５日～１週間で吹け上がりは少し良くなり、エンジンも多少重みが取れてきていました。
  　その後今日乗った感じでは、吹け上がりはノーマル状態より良く、且つ施工前より扱い易い３２００ｒｐｍ位です。トルクは過去最高。変速ショック・変速タイミングもバッチリになりました。まだエアコンを点けるとエンジンの重さが多少出るのですが、これも日に日に収まってきています。
  
  　まだ完全に落ち着いてはいないようなので、また後日変化を書き込んでいきます。
  
  　長文失礼しました。

  0人

• 13
  チョビレガ 2007/05/27 21:53:24

  ノーマルオルタネータには、SEM(nano）2枚は豪勢すぎたので、１枚をアーシングChipに戻しました。すぐに効果が現れ、
  　１．まず、エンジンを掛けると、この暑いにも関わらずアイドリングいつもよりかなり高いです。（期待大）
  　２．ドライブに入れ、ブレーキをリリースすると、するする動き出します。
  　３．アクセルに足を載せると、車がかるい！アクセルレスポンスが激変しました。
  　４．AT変速ショックも少なくなりました。
  仕事を終え、帰宅時には、更に、アクセルレスポンスが良くなりました。
  結局、１枚はオルタネータ：吹き上がりは悪いが、中低速のトルクUP
  もう１枚は、アーシングチップに追加：吹き上がりUP、低速トルクUP
  により、吹き上がりはよく、トルクも付いてくる、ある意味調整取れたと、自分なりに納得しました。（^^;
  この組み合わせ、結構お薦めかも！

  0人

• 14
  チョビレガ 2007/06/08 06:55:07

  5月/END迄だった、nano再封入の為に、AV-T（16枚）・DI（6枚）・アーシングChip（1枚）を全て外し、大原様宛に送付しました。その間の繋ぎとして、SEM(nano）2枚を、バッテリー端子に直接貼り付けました。
  AV-TやDIを全て外しているにも関わらず、あまりトルクの落ち込みや、レスポンスが悪くならなかったのは、SEM（nano）が強力エナジー満載Chipであり、レガシィの場合、AT/スロットル/ECUのアーシング＋SEM（nano）の組合わせは、エナジーを効率よく投入出来きた為と考えます。
  これほどコンパクトで体感しやすい組合わせは超お勧めと思います。

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• 15
  ラッシュ１９９８ 2007/06/11 22:36:36

  昨日追加購入したSEMnanoをリヤデフに１枚貼って今日走行してきました。今までのリヤのギクシャクした感触がなくなり更にトルク感がアップし運転が楽しくなりました。SEMnanoは高いけどそれなりに効果が高いですね～もう１枚は思案中
  

  0人

• 16
  マギョー 2007/07/02 21:45:06

  　一旦外していた「ＳＥＭ（ｎａｎｏ）」を再装着しました。フロント・アンダーバー＆リア・ピラーバー装着でかなりゴツゴツしていたので、今回は剛性系（しなやかになる方向へ）として‘Ａピラー下’です。
  
  　金曜の夜（６月２９日）に装着し、土・日・月と三日経過しました。日ごとにしなやかさが増しています。正直ビックリです！「ダンパーチップ（ｎａｎｏ）」で多少ゴツゴツ感が解消されていたのですが、コチラの方が効果は大きい？それとも「ダンパーチップ（ｎａｎｏ）」と「ＳＥＭ（ｎａｎｏ）」の相性が物凄く良い？とにかく跳ねなくなったのです。バー装着前のよう。それでいてタイヤの接地感はバツグンですから不思議です。
  
  　今まで各種チップはエンジンルーム内で使うケースがほとんどでしたが、剛性系も面白いですネ！昨晩セールで追加注文してしまいました＾＾；　追加分はリアに持っていこうと思っています。
  　

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• 17
  2007/07/13 22:09:21

  <この発言は削除されました>

• 18
  マギョー 2007/07/13 22:14:55

  　１１日昼に、‘Ｃピラー下部’に追加しました。
  
  ‘Ａピラー下部’だけでもかなりゴツゴツ感は解消されていましたが、まだ向上の余地アリという感じでした。そこでラッシュ１９９８さんの書き込みを参考に追加してみました。
  
  　結果は大正解！タイヤからのインフォはそのまま（ノーマルより多い）。つまり接地感は良い状態です。それでいて段差での跳ね、振動、揺れ、音、全てが明らかに減少しています。どノーマル時の乗り心地にかなり近づきました！
  
  　接地感は良いのに乗り心地も損なわないので、かなり良い走りができるようになりました。

  0人

• 19
  イプのり 2007/08/08 09:34:25

  お初です｡
  ＧＦ－ＳＸＭ１０Ｇに乗っています。
  お試し品の応募が待てずに、セールボディー剛性のキットを購入しました。
  そんな私にプレゼントもくださった大原さんに
  感謝です。
  早速ＳＥＭ（ｎａｎｏ）を装着して１週間経ちましたのでインプレします。
  装着箇所はＡピラー下、Ｂピラー下の計４箇所です。
  まだ仮装着の積りですが、問題が出ました。
  旧イプのＡピラー下は狭くて、すぐドアパネル側に
  くっ付いてしまいます。（テープ固定はまだしたくないものですから・・・）
  仕方なくヒンジの少し下辺りに移動しました。
  
  感想は、しっかりマイルドに成りました。
  タイヤは空気圧も高めにしているのですが
  現在は、ゴトゴトした感じも無く、コトコト
  して、段差も静かに成りました。
  
  実は購入前に大原さんに色々相談しまして、
  現在、タワーバー、ロアーバーを付けていて
  ショックはＫＹＢのＳＳＳに換えているので
  正直ボディー剛性では無く、エンジン関係の
  キット購入を考えていまして、大原さんから
  乗り心地かなり硬くないですかと言われて
  変えた経緯が有ります。
  硬いと剛性が高いの違いが少し判りまして
  はまりそうです。
  
  まだチップが有りますので、これから何処に
  付けるかが楽しみです。
  
  旧イプの方！アドバイス待ってます。
  

  0人

• 20
  Maa + 2008/02/01 18:48:08

  SEM-V(nano)をブレーキキャリパーに装着しました。
  まだ装着後、数時間しか経っていませんが、
  ブレーキタッチと制動力、走行安定性の向上が著しいです。
  素晴らしい効果です。

  0人

• 21
  2008/02/01 18:48:34

  <この発言は削除されました>

• 22
  Maa + 2008/02/03 09:13:53

  20.でコメントしたように
  フロントのブレーキキャリパーにSEM-V(nano)を装着したところまだエナジー伝達中ですが、素晴らしい効果を体感できたので
  リアブレーキにも装着しました。
  ボクの車両のリアブレーキはドラム式なので
  ドラムの裏側に装着しました。
  

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