NGKスパークプラグ / 日本特殊陶業 RACING COMPETITIONの評価・評判・口コミ

• 2
  マツダ RX-8

  ターボ化の際、燃焼温度が上がる為熱価の高いレーシングプラグに変更。品番良く確認してませんが、恐らくトレーディング側10のリーディング側9です。 プラグ単体の効果はわかりませんが、ターボになって ...

  たーげっと （パーツレビュー総投稿数：61件） 2018年3月5日

• 

  13
  マツダ RX-8

  【総評】 前回まではノーマルのNGKプラグだったので 今回は奮発してレーシングプラグにしました。 【満足している点】 前のプラグが寿命だったこともあり 交換した後のエンジン始動はとてもスムーズ！ ...

  泣くなハラちゃん （パーツレビュー総投稿数：55件） 2015年6月7日

• 

  5
  マツダ RX-8

  NGKのレーシングプラグです。 純正で良かったのですが、こちらが安く買えたので。 カブリやすいかもですが、とりあえず使ってみます。 購入価格は4本送料込み。

  forgeman （パーツレビュー総投稿数：390件） 2015年2月11日

• 
  マツダ RX-8

  交換時期だと思い購入～ロータリーエンジン用は高価ですがシビアなエンジンだけに交換は欠かせないと思いますよ(・o・)ｂ

  Arthur-DNA （パーツレビュー総投稿数：17件） 2011年7月26日

• 
  マツダ RX-8

  町中でも問題無く走っています。 サーキットではオーバーヒートしても溶けませんでした。（今もそのまま乗っていますが問題ないです。）

  日本車好き （パーツレビュー総投稿数：112件） 2010年11月10日
• マツダ RX-8

  前回の車検では純正プラグに交換しましたが、今回はNGKレーシングにしました。 やはり2年使った純正とは全然違いますね。 低回転からキレイにエンジンが回る気がします。 アイドリング時の振動も少なくなり ...

  も787 （パーツレビュー総投稿数：47件） 2010年9月20日

• 
  マツダ RX-8

  R7440A-9L/R7440B-10T のセットで使っていました。 純正プラグより熱価は高いですから、かぶりが心配ですが、かぶった経験は一度もありません。 お気に入りだったのですが、価格の高騰で ...

  まあちゃん@987 （パーツレビュー総投稿数：96件） 2009年2月11日

• 
  マツダ RX-8

  一万キロを目安に交換をしています。 自分のエイトは吸排気、コンピューター変えていますが、雨宮さんに聞いたら、純正でも全然大丈夫だと言われました(^_^;) ﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾟﾗｸﾞだけあって、高回 ...

  カンちゃん♪ （パーツレビュー総投稿数：147件） 2008年12月16日

• 
  マツダ RX-8

  ２００４年１２月４日、１２２００ｋｍ ターボに改造時、レーシングプラグへ交換（１回目R）しました。 77440A-9L(ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞ側),R7440B-10T(ﾄﾚｰﾃﾞｨﾝｸﾞ側)だ。 その ...

  黄８の松 （パーツレビュー総投稿数：1,500件） 2008年8月11日
• マツダ RX-8

  中古でエイト購入後、自分で１万キロ走行、車体では３万８千キロ走行でしたのでプラグ交換しようと思い、ＳＡＢへ。 純正プラグはＳＡＢには置いていませんでした。 純正プラグとの価格差がほとんどなかったのと ...

  伊賀忍者 （パーツレビュー総投稿数：24件） 2008年7月4日

• 
  マツダ RX-8

  純正熱価は　Lが7番、 Tが９番ですが、スポーツ走行で高回転を多用する場合、9番、10番がよいようです。

  もりた （パーツレビュー総投稿数：76件） 2007年11月3日
• マツダ RX-8

  車が納車された時の走行距離が17500kmで、もし交換してなかったら・・・。と思い交換しました。 L側：R7440A-9L T側：R7440B-10T 純正より熱価を上げましたが、街乗りメインで ...

  しん坊 （パーツレビュー総投稿数：29件） 2006年11月13日

• 
  マツダ RX-8

  レボリューションにてプラグコードと共に、 セールを行なっていたため、合わせて交換しました。 はっきりと体感は出来てませんが、若干動きが軽くなったかなと いう感じです。

  -みつ- （パーツレビュー総投稿数：151件） 2005年6月26日

• NGKスパークプラグ / 日本特殊陶業の商品一覧へ
• プラグの商品一覧へ
• プラグのPOTY2023年間大賞 受賞商品を見る