マツダファミリアアンフィニ - ファミリアセダン

過去所有

マツダファミリアアンフィニ

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マツダ / ファミリアセダン
∞アンフィニ 1800DOHC (1989年)
- レビュー日：2015年10月12日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: なんと言っても凝りに凝ったアンフィニ専用装備。
外装はHB用のライトに∞マーク入り専用グリル、専用クリアウインカー、実はボンネットも専用。
ボディ色もシェイドグリーンという、アンフィニシリーズ専用色。
BBS15インチホイールと195/50-15タイヤ。ブロンズガラスも専用だったかと。
内装はモモステと革巻きシフトノブ、他グレードだと野暮ったいシフトブーツも革製でした。シートはGTと同じ形状に、エクセーヌ張り。

さらに機関系は1800DOHCエンジンに専用クロスミッション、ビスカスLSD。
足回りはクイックステアリング、専用チューンのサスペンション(フロントはガスショック)にフロント、リヤともタワーバーと、リヤパフォーマンスロッドも追加。
ブレーキは４輪ベンチレーデットディスク。

ここまで専用装備てんこ盛りで、1000台限定ですからね、、、そりゃ満足です。
不満な点: オーディオ、スピーカーとエアコンはオプションでした。
その他、不満点ではないですがついでに書くと、オプションはCIBIEのフォグランプ、3連メーター(電流、油温、油圧…だったかな…)あと電動コーナーポールでした。
まぁ当時、フェンダーミラー車からの買い替えでしたから。
小学1年生～19歳まで我が家にあって、子供の頃は、シグマに比べてなんとも無表情な顔が嫌いで仕方なかったが、免許を取って、たまに運転すると、とても良いクルマだと思うようになった。
総評: 先代ファミリアにもアンフィニグレードは有ったが、カペラC2、サバンナRX-7に続いてのアンフィニシリーズ。
ところがマニアック過ぎたのか、売れ残っていたところ、ギャランAMGやジェミニHBロータス、パルサーGTiあたりを検討していた我が家で購入したらしい。
新車の時から、同じ車とすれ違ったのは13年間で1度きり。
今、現車を見たら泣き出すかもしれません。笑
出物が有ったらあわよくばと思って、たまにチェックしてるけど…無いんだなぁ～

走行性能: 無評価; ファミリアは元々、1300～1500ccがメインの車種で、スポーツモデルとして1600DOHCのGT、1800DOHCターボ＋フルタイム4WDのGT-Xがあった。
このアンフィニに搭載されたのは1800DOHC、BP型エンジンのNA版レギュラーガソリン仕様、135PS、16.0kgm。
車重は1070kgなので、街中では余裕のある走りだったし、回せばレッドゾーンの7500回転ちょっと手前まできっちり回った。
ビスカスLSDのお陰か、カーブでは、早くからアクセルを踏んで曲がっていく感じだった。
乗り心地: 無評価; 乗り心地はかなり硬かった。GTやGT-Xとはセッティングが違うらしい。それと純正50扁平タイヤの為だと思う。
エンジンの振動も、サイレントシャフトの有る三菱車と比べると大きかったが、車の性格を考えると、良い意味で荒々しさが感じられたと思う。
積載性: 無評価; 開口部はバンパーからで、トランクスルーも有ったので、積載性は良好。
燃費: 無評価; 街乗りが主で、8～10km/Lぐらいだったと思う。
故障経験: この車種ではまぁまぁ多いようですが、ラジエター上部、カシメ部からの水漏れ。
オプション扱いであったエアコンのガス漏れ。最後の頃は毎年チャージしてもらっていた。
最後はラジエターホースが抜けて、僕がそれに気付かずエンジンブローさせてしまった。