渋滞も苦にならない、分厚い低速トルク - フレンズコンドル

仕事用

渋滞も苦にならない、分厚い低速トルク

おすすめ度： 4

満足している点: 6MTなので渋滞はちょっとなぁ・・・と思っていましたが、そんな心配は無用です。
ディーゼル特有の低速トルクとHSA（坂道発進補助装置）のおかげで、すごく楽です。

半クラ云々とか気にせずクラッチペダルを上げれば、何事もなかったかの様に発進出来ます。
ガソリンの乗用車とは雲泥の差です。
不満な点: 5〜6速の繋がりが、ちょっと微妙です。
一般道だと5.5速が欲しくなるし、高速だと6.5速が欲しくなるかな。
６速を若干ローギヤード化して、7速があるとベストでしょうかね。
総評: 最初は遅いかな？と思いましたが、すぐに慣れました。
実際、アンダーパワーで困った事はありません。
事実上コンドルしか乗ってないので、特段不満もありません。

デザイン: 4; 現行はグリルにUDらしさを主張するものの、結局はフォワードのOEM車。
しかしこのコンドルは最後のUDオリジナル車なので、デザインに大型クオンとの近似性を持たせています。
UDらしさが残る最後のモデルなので、そこが良いです。
走行性能: 3; フォワード（おそらく7.8Lの６気筒）から乗り換えた時、サイドブレーキが戻りきってないのか？と思うくらい、トルク不足を感じました。
でもそんなのは一瞬で、30分も走れば慣れましたけど。
高速、登坂時でも、遅くて困る事はありません。
乗り心地: 3; リーフリジットでエアサスシートでもないですから、多くは望みません。
でもアクティトラックよりは快適かも。
積載性: 5; ベッドレス車なので、荷台が長めです。
社内のトラックでは最長なんだそうです。
燃費: 4; ３回給油して、平均5.9km/L。
目標6km/Lですが、一般道だけだと出せないかも。
価格: 無評価; 身銭は切っていないもので・・。
故障経験: 今のところ、ないです。
ただエンジンは載せ替えしているそうで。
まだ30万キロなんですが。