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年末に取付けし、一か月半経過。燃費は1,2割悪化しますが、スーチャー特有の踏めば踏んだだけ加速が感じられ楽しい車になりました。
【再レビュー】(2022/05/04)装着から２年半くらい経過しましたが、トラブル無しです。
かなりの加工（穴あけ 切削）が必要ノーマルラジエターだと付属の取付ステーでエアコンコンデンサー等取り付けれますが、強化ラジエーターだと、ステー類は作り直しです。
FUEL UPGRADE KITも付いてますので、STEP2です。ちなみにZF2はHKSのフラッシュエディターは非対応なので、燃調とかはF-CON iSで制御になります。その分、ZF1より費用がアッ ...
ついに過給器導入！Revolution仕様卒業しました(･∀･)とは言ったもののビッグスロットル、ライトウェイトプーリーやエキマニキャタ、マフラーはRevolutionのままです。ターボと違いぶわっ ...
STEP2の魔改造で300馬力オーバートルクが31kgfと細いので、純正2リッターターボ軍団のような強烈な感じはありませんが、それでも下手に踏み込むとスリップコントロールが反応します。車重の軽さも相 ...
取り付けには、自分でこなしました。フラッシュエディターで書き込み後エンジンかけて見ると熱が凄い！(凄すぎ！)夏までにはなんとかしよ^_^取り付けには、3日位かかりました。
ストレートの遅さに我慢できず、過給機を付けてしまいました(^_^;)当たり前ですが加速が良くなりました（笑）フィーリングも自然なトルクの立ち上がりで乗りやすい♪ブースト0.6キロで約160馬力。これ ...
コンプレッサーハウジングにクラック入って壊れた初期型から最新型への交換です。知り合いの整備士に手伝ってもらいながら自力で交換しました。交換後の慣らしも終わりアクセルを踏み込むと、怒涛の加速とパワーに ...
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