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エスペリアのダウンサス組みました趣味車なのでほぼ空荷なのでリアの下りもきにならず底付きもほぼない純正は貨物なりの硬さだったのでダウンサスで柔らかく感じます
乗り心地が心配でしたが、全く気にならない。価格的にも最高です♪
ESPELIR エスペリア スーパーダウンサスとスーパーダウンサスラバーをアクアの納車日にトヨタカローラへ折り畳み自転車で引き取りに行き、帰って直ぐに取り替えました。ダウンスプリングのみ交換で有りが ...
念願のダウンサス。思ってたより弾みますが前後共に50mmほどダウン。リヤはローダウン仕様車のバンプラバーを取り付けたので底突きも無し。カーブでの安定性は増したと思います。
やはりタイヤとフェンダーの隙間が気になり、ローダウンサスに交換しました。ちょっとリアの方が下がってる気がしますが…やはり低い車高の車が好きです。
カタログデータでは、ダウン量35〜40ミリとのことでしたが、実際は50ミリぐらい下がりました。なのでラバースペーサー追加して、車高調整(車高アップ)しました。
思ったより下がりました。けどフロントが下がりぎみですが‥。
210クラウンアスリート純正18インチホイールの装着でローダウンした方が良いとおもい購入
硬さは、JCW純正と差程変わりません。ロールが少なくなり曲がりやすくなりました見た目重視なので満足です😉アライメント調整はしていませんが今後、必要と感じれば取ります(笑)
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