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すべての条件をクリアしますか?
4.778は個人的に少しやり過ぎな感じがしていたので、今回はバランス重視でこれを選びました。何より、DIY派にはケースごとまるっと流用出来るというお手軽さが一番です。4.3→4.7→4.5と乗ってき ...
日光サーキットを自分の技術(42〜44秒)で走ったときの変化。違いを感じるのは4コーナーと11コーナーの立ち上がり。軽い感じです。ですが、6コーナーまでの間、シフトアップ必須です。ちなみに4.1では ...
LSD交換に合わせて、ファイナルを変更。キビキビ走るようになり、小さいコーナーの立ち上がりがよくなりました。ギアポジション表示は5速がずれます。使用期間:2023.04.01〜
【総評】アルテのファイナルは前期4.1、後期4.3ですが、やはり重い車なので、キビキビ感がほしいってことで、ヤフオクにてマークⅡブリット(GX110W)用デフを落札しました。ファイナルは4.556に ...
【総評】アルテッツァをNAのまま何とかするには避けて通れないファイナル交換です。GS151Hからの流用です。アルテと共通・デフケース・ファイナルギヤ・オイルパン(取付可能ですが形状は違います)アルテ ...
GA70スープラ用のデフキャリアを購入して、ファイナルだけを流用。 純正の7.5インチの4.556はTRDから出ていますが、オイルの量とか耐久性の向上も考慮して、JZX100用のデフキャリアに交換。 ...
GA70スープラ用のデフキャリアを購入して、ファイナルだけを流用。純正の7.5インチの4.556はTRDから出ていますが、オイルの量とか耐久性の向上も考慮して、JZX100用のデフキャリアに交換しま ...
こちらは過去5年ぐらい使用していた物で、タウンエースの部品です。今年の3月のデフ修理の際に一旦後期純正の4.3に戻していましたが、クロスミッション再登載に合わせ交換しました。TRDクロスミッションの ...
クラウンセダン(GS151H)の中古パーツです。本当はTRD製が欲しかったのですが、価格が…w鈍感な私でも、加速の変化が良く判りました。気合を入れて走る場面より、寧ろ街乗りが楽になったかも?サーキッ ...
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