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2002年に投入あまりに前すぎて忘れそうなので備忘としてin側 264度 9.0mmリフトex側 256度 9.0mmリフトTODAのラッシュロックで組みました元々ピストンノーマルでヘッド面研無し、 ...
同社のハイパワープロフィールカムシャフトを導入したのでSTDバルブスプリングは使用不可にてTODA強化バルブスプリングも同時に導入しました。元々CPUチューンにてレブ9.500にセットしていた愛機で ...
4スロをいかすためVTECとおさらばです。フリクション低減とモアパワー
IN、EX共256°を選択。https://www.toda-racing.co.jp/jp/product/cam/bp-1.htmlバルブクリアランスはアウターシム式のまま再調整。低中 ...
いわゆるポンカムです。いや〜カム入れてます!って言いたいがためだけに入れました。速いかどうかは『まだ』わかりません。交換作業はDIYでやりましたが普段やらない作業でとても時間がかかりました。またバラ ...
作りが美しい!カム山の角をペーパーヤスリで慣らして使用。
戸田レーシングの新作H1カムです。2020〜2021年の仕様変更で最も変化があったパーツです。戸田さんはA2〜C3とカムを出されてましたがその並びとは違うカムです。交換には同社の強化バルブスプリング ...
TODA 02Aカム作用角IN295 EX285 リフト量IN12mm EX12mmノーマルカム作用角非公開との情報が、、、リフト量IN11.5mm EX10.5mm中間トルクでモリモリと車を引っ張 ...
IN: 268(12.0) 14111-XE1-001EX: 264(11.0) 14121-XE1-001
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[トヨタ ヴェルファイア]「4本出しマフラー最強 ...
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