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Tryforce company G-effect ZC-PROに関する情報まとめ

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すべての条件をクリアしますか？

  • Tryforce company G-effect ZC-PRO

    パーツレビュー

    Tryforce company G-effect ZC-PRO

    いろいろとくたびれてきていて、リフレッシュしたかったので思いきって新品を購入することにしました。342950kmで装着。まだ新品で買えることをありがたく思わないといけませんね。ピロアッパーはキャンバ ...

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    パーツレビュー

    Tryforce company G-effect ZC-PRO

    ３１の時に使ってた車高調です。フロントのアッパーマウントはアルトのピロフロントのスプリングはswift１０キロ１７８ミリリアMAQの８キロ１２５ミリにヘルパーのアジャスターレスでとりあえず組み込み。 ...

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    Tryforce company G-effect ZC-PRO

    車高調を何にしようかと迷った結果、トライフォースさんに決定しました。赤脚も色々と種類がありましたが、サーキット用のZC-PRO。バネレートは推奨のフロント10k、リア16kをチョイス。菊地プロの評価 ...

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    Tryforce company G-effect ZC-PRO

    ３１用。小加工で取り付け。リアダンパーのみすぐボロくなるバンプラバーは捨てて、当たりゴム加工して取り付け。減衰最弱でも硬いけどしなやか？

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    Tryforce company G-effect ZC-PRO

    前車のZC31Sより移植そのまま流用効くということで試したら出来ました！ピロアッパーのみステーの加工が必要なだけでした！

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    Tryforce company G-effect ZC-PRO

    大手のスポーツ脚(笑)から交換。サーキットでずーっと不満だった脚におさらばして、取り付けました。減衰1way調整の車高調の中では最強最速スペックではないでしょうか？(笑)リアの伸びが超絶固いからか、 ...

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    Tryforce company G-effect ZC-PRO

    スズスポのサーキットストロークサスペンションから仕様変更しました。フロントにキャンバー角がつけられるようになりました(^ ^)一度サーキット走りましたが、コーナーでのグリップの違いが分かるほど効果を ...

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    Tryforce company G-effect ZC-PRO

    2014年3月に取り付けました。ZC-PROを選らぶという無謀な決断。たまに行く攻め攻めドライブ？で真価を味わっているつもりになってます😳😳😳直巻スプリング交換やフロントロアアームを強化したり ...

  • Tryforce company G-effect ZC-PRO

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    Tryforce company G-effect ZC-PRO

    人生初めての車高調です。通称赤脚です。人によっては最高の脚、最悪な脚(乗り心地が悪い)です。私は前者です(^^)バネレートはフロント10k リア16k です。この車高調を選んだ理由地面からの入力に1 ...

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