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これから益々暑くなってきますが、別にサーキットをしゃかりきに走ってる訳ではありませんので必要だったの？と言われると困るのですが ２０１４年夏のクーリング作成第一弾ですｗ ラジエター迄交換は、必要なさ ...
３年くらい前…。自動後退達で、在庫処分の特価品だったので購入。車検の時、冷却水の交換のついでに交換。ﾐﾆ戦車場(ｻｰｷｯﾄ)なら、連続周回しても少しの時間なので、水温の上昇も多少抑えられると思ったの ...
クーリング大作戦！その１ラリーアートHPより．．．．．．【バルブ形状を変更させﾘﾌﾄ全域で約10%流量アップとしたﾊｲﾌﾛｰﾊﾞﾙﾌﾞ仕様。開弁温度76.5度】エンジンが本来の性能を発揮できるの水温 ...
2009年7月30日に、真夏の熱対策として家の近所の三菱ﾃﾞｨｰﾗｰさんにて取り付け。開弁温度71ﾟCで、入口制御式。取扱説明書にはﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝⅣ､Ⅴ用と書いてありますが、ｺﾙﾄVRに ...
開弁温度は76.5℃で純正と変わりませんが流量が10%アップしています。純正クーラントが劣化しホースと共に社外品に交換するついでに導入しました。純正ラジエターがサイドタンク方式で性能がとても良く、更 ...
2017年1月9日 ディーラーで交換。 特に夏場などで、水温が100度になるとオーバーヒートが頭をよぎります。ラジエーターホース交換を待って、前から準備していたこのサーモスタットに交換です。 バル ...
愛車の状態的に冬場はオーバークールなので、夏場のみ効果が・・・。以下はラリーアート公式サイトより引用。出口制御式。冷却水の温度上昇時のハンチングを抑制するフローコントロールバルブ付き。高出力エンジン ...
これまた今頃、この寒い時期にＵＰ？！o(- -;*)ゞ装着は夏に、暑さでサーモンが腐らないうちにサバケました(o^－^o)画像2枚目は摘出した純正サーモン、チョッポコロコロのあたりに82℃表記があり ...
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