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日本仕様には中々無い尖ったデザイン！馬力規制の無い台湾から来ました🇹🇼パワフルな空冷125ccは250ccスクーターとスタートダッシュで30mくらいまでは互角の勝負をする🛵💨フロントブレーキ ...
クロモリと比べて軽いし、アルテグラとの相性も良い。何よりイーストン ea90slがカッコイイ（笑） 高い。carbonフレームとホイール締め具合に癖ある。 欲しかったミッドナイトブルーとオイラ標準の ...
スクエアなボディで、見切りがし易い。バンから乗り換えたので、重心が低い。純正アルミ。タコメーター表示可能。ケンウッドCDデッキ 14インチだから、タイヤお高い。CVTなので、気持ち悪い。ターボだと、 ...
丸三年、初回車検を通しました。大人四名乗車に、泊りのスキー荷物とスキー８台とフル積載しても、トルクがあるので、上り坂でも、高速道路でも、頼りがいのある動力性能。 バグっているソフトウェア全般、ディカ ...
私が1年サブで乗り、その後は免許を取得した息子に譲り2年乗っています。今回は、息子の意見です。いろいろ手を入れた今は全く不満がない！ 今は無いです。 2015年式カローラフィールダー Gエアロツアラ ...
加速が良い静か重心が低い 四駆が無い値段が高い 四駆が無いと言う時点で、ミニキャブEVやi-MiEVとの違いが分からなくなってる気がしますクロスオーバーを名乗るなら四駆のラインナップは必須でしょう ...
本格クロカン走行はジムニーに軍配が上がるものの、それ以外の部分たとえばハンドリングや内装はこちらが上質で、公道なら大きな不満はなく気に入っています。当方は海なし県在住で未リフトアップですが、雪道や少 ...
★ダントツでピカイチの流麗なフォルム★圧倒的チカラを誇るVTECターボのK20Cエンジン★勝利の女神もビックリな派手さながらも質感の高い内装★エスロクをも上回るチート級切れ味のハンドリング★熱視線を ...
・しっかりしたボディ・安心の走行性 ・アイドリングストップの仕様（自分の代の後は仕様が変更された）・重めのドア 5年間乗ってみて、安心感に包まれている気がします。 高速での加速など安心してアクセルが ...
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