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スタイルはかっこいいの一言。TSエンジンも神様が作ったと言われるらしく、4000rpmからは官能的な音色になります。1.6Lなので、REDまで回しても雰囲気は毎日乗れる僕のフェラーリ、だけど加速はそ ...
天井が高く、開放感が有り後部座席でも窮屈感が無い。長時間運転しても椅子やハンドル位置等のセッティングが良く疲れない。1600ccの排気量でトルクが有り、高速や山道での上りでも力不足を感じない。(余裕 ...
他車に遅くて申し訳ないと感じたことは、高速道路の登り区間を除けば一度もありません。その高速道路でも横風さえなければ直進性はとても良く、感動的ですらありました(感動の余り手離しでタバコに火を点けたこと ...
エンジンのスムーズさと静粛性、さらに前席の乗員の快適性が確保されている点が評価できます。もともと高めのシートポジションをリフターでさらに上げることができます。それでも頭上空間には余裕があります。また ...
エンジン内部に高性能機器を詰め込み過ぎのため、アーシングやサスペンション交換等エンジン周りをイジル時に不便です。 自分が、欲しくて々購入した車で、予想は裏切らなかったので、満足してます。 やっぱり ...
とにかく広いです。自分がそこまで大柄ではない(171cm程)というのもありますが、前席後席とも足元に十分な広さがあります。ミニカベースのため座面が低いのでどうなのかな?と思っていたのですが満足してい ...
見た目はかなりイケテると思います。純正でココまでイケてるエアロに惚れました。(*´∀`*)シフトの操作もコクコクと気持ち良いので不満は無し。マフラー交換(リアピース)のみでも良い音を奏でる ...
◎有り余るトルクによる加速とそれに負けない強力なブレーキにつきます。首都高速などでもすぐに80km/hに達し、ブレーキも効きすぎる位で、とても楽です。◎街中は常に9L/km以上、高速は15以上になり ...
故障がない。オイル、ワイパーブレード等消耗品の交換は当たり前で、定期的に実施しました。 1)価格が高い。1.3Xは140万円弱で味気ないメーター周り、フットレスト無し、タコメーター無し、シートポジシ ...
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