トヨタ(純正) クッション([条件]クルマレビュー)に関する情報まとめ

細部は満足とはいえない点もありますが、日本人・和田智氏のデザインにより設計開発されたA6アバント（C6）に所有する満足と操縦する喜びを感じております

クルマレビュー

細部は満足とはいえない点もありますが、日本人・和田智氏のデザインにより設計開発されたA6アバント（C6）に所有する満足と操縦する喜びを感じております

前述しましたが4人でゴルフに行こうと思った時、リアにはゴルフバック3つしか乗りません。あと1つは後部座席の乗員同士の間にバッグを置きましょう（笑）細部は満足とはいえない点もありますが、日本人・和 ...

ランエボワゴンからの乗り換えで、人生初のミニバン購入です。総合的に買ってよかったと思う車です！パワーはエボと比べてはいけませんが、ゆったり乗るには

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ランエボワゴンからの乗り換えで、人生初のミニバン購入です。総合的に買ってよかったと思う車です！パワーはエボと比べてはいけませんが、ゆったり乗るには

・車高が高いのでアイポイントが高く、運転しやすい・フルカラー液晶のメーターは機能的で見やすい・電動両側パワースライドドアが標準で付いている。エルグランドはオプション…・3列目がかなり広い。シートもク ...

左側ドアに注意！親父の車になりますが・・・。「トヨタ　エスティマ　エミーナ」からの乗換えで６年になります。購入時に「トヨタ　ヴォクシー」も検討し

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左側ドアに注意！親父の車になりますが・・・。「トヨタ　エスティマ　エミーナ」からの乗換えで６年になります。購入時に「トヨタ　ヴォクシー」も検討し

ワンボックスのミニバンよりも車高が低く、高速道路も山道も安定して走れる。ストレスが溜まるが、６０キロで２０００ｒｐｍ以下をキープすれば燃費が伸びる（リッターあたり１６．５ｋｍ）未だにフルモデルチェン ...

初代ラクティス1.5↓長所・短所に箇条書きでまとめています。

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初代ラクティス1.5↓長所・短所に箇条書きでまとめています。

・テレスコピック機構を装備(ハンドルを上下前後に調整でき、シートリフターと併せて最適なドライビングポジションが取れる。)・アイドリング時のエンジン音が静か。・このクラスにしては珍しいクルーズコントロ ...

軽自動車をお考えのあなたへ仕事で荷物を積むのに今まで軽ワンボックスをつかってましたが、長距離移動を考え普通車で積載両を考えたらこの車になりました。

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軽自動車をお考えのあなたへ仕事で荷物を積むのに今まで軽ワンボックスをつかってましたが、長距離移動を考え普通車で積載両を考えたらこの車になりました。

中古車が安い。古くても壊れない。(さすがはトヨタなのかエブリィは何度エンジンの修理に出したものか…白煙はいて当たり前だった(スズキはバルブシールが必ず壊れると車屋さんが言ってました))ターボが無くて ...

ピンポイントハリアー３５０Ｇからの乗り換え（１０台目）です。年間２万ｋｍ以上走行するので，以前から，燃費がよく，なおかつ質感の高い車を探していて，Ｈ

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ピンポイントハリアー３５０Ｇからの乗り換え（１０台目）です。年間２万ｋｍ以上走行するので，以前から，燃費がよく，なおかつ質感の高い車を探していて，Ｈ

インテリア　独創的で機能的なインパネデザインが気に入りました。　肘掛・リモートタッチ・液晶パネルの位置関係が最適で，腕を動かすことなく指先だけで，目線をあまり動かさずに操作ができます。　メーター前方 ...

cx５xdに乗り換えます８年前、子供二人目も出来たことやし、カルディナから乗り換えました。燃費も当時としてはよいほうだったとおもいます。街乗り１２

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cx５xdに乗り換えます８年前、子供二人目も出来たことやし、カルディナから乗り換えました。燃費も当時としてはよいほうだったとおもいます。街乗り１２

燃費はいまでも良い方だとおもいます。さすがに現在の一線級からはおちますが　旦オール下道、時速７０キロ以内でいけば２０近くいきます。馬力はしれてますので。高速燃費は踏めば限りなく１０に近くなりますw　 ...

1000ｋｍ走っても疲れない名車会社の営業車です。このクルマにはトヨタ＆ダイハツの良心が詰まっています。見た目や硬い乗り心地からしょぼい営業車と思い

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1000ｋｍ走っても疲れない名車会社の営業車です。このクルマにはトヨタ＆ダイハツの良心が詰まっています。見た目や硬い乗り心地からしょぼい営業車と思い

車体と足回りがしっかりしています。商用前提のため、とくにリアセクションの剛性が素晴らしいと思います。そのため、高速域での直進性とコーナリング性に抜群の安定感をもたらしていると思います。皆さん、夕方に ...

エスティマの小さい版と考えてくださいこのクルマはプリウスからの派生ですが、重心が高く、フィットシャトルのようなベースモデルの拡大版とは考えないでくだ

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エスティマの小さい版と考えてくださいこのクルマはプリウスからの派生ですが、重心が高く、フィットシャトルのようなベースモデルの拡大版とは考えないでくだ

このクルマでなければ得られないものが長所だと思います。①実用ワゴンとしての燃費　しかし、それにはある程度距離を乗らなければ元がとれません。クルマが高価なので。②ハイブリッドという先進性　そのとおりで ...

トヨタ(純正) クッションに関する情報まとめ

細部は満足とはいえない点もありますが、日本人・和田智氏のデザインにより設計開発されたA6アバント（C6）に所有する満足と操縦する喜びを感じております

ランエボワゴンからの乗り換えで、人生初のミニバン購入です。総合的に買ってよかったと思う車です！パワーはエボと比べてはいけませんが、ゆったり乗るには

左側ドアに注意！親父の車になりますが・・・。「トヨタ　エスティマ　エミーナ」からの乗換えで６年になります。購入時に「トヨタ　ヴォクシー」も検討し

初代ラクティス1.5↓長所・短所に箇条書きでまとめています。

軽自動車をお考えのあなたへ仕事で荷物を積むのに今まで軽ワンボックスをつかってましたが、長距離移動を考え普通車で積載両を考えたらこの車になりました。

ピンポイントハリアー３５０Ｇからの乗り換え（１０台目）です。年間２万ｋｍ以上走行するので，以前から，燃費がよく，なおかつ質感の高い車を探していて，Ｈ

cx５xdに乗り換えます８年前、子供二人目も出来たことやし、カルディナから乗り換えました。燃費も当時としてはよいほうだったとおもいます。街乗り１２

1000ｋｍ走っても疲れない名車会社の営業車です。このクルマにはトヨタ＆ダイハツの良心が詰まっています。見た目や硬い乗り心地からしょぼい営業車と思い

エスティマの小さい版と考えてくださいこのクルマはプリウスからの派生ですが、重心が高く、フィットシャトルのようなベースモデルの拡大版とは考えないでくだ

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細部は満足とはいえない点もありますが、日本人・和田智氏のデザインにより設計開発されたA6アバント（C6）に所有する満足と操縦する喜びを感じております

ランエボワゴンからの乗り換えで、人生初のミニバン購入です。総合的に買ってよかったと思う車です！パワーはエボと比べてはいけませんが、ゆったり乗るには

左側ドアに注意！親父の車になりますが・・・。「トヨタ エスティマ エミーナ」からの乗換えで６年になります。購入時に「トヨタ ヴォクシー」も検討し

初代ラクティス1.5↓長所・短所に箇条書きでまとめています。

軽自動車をお考えのあなたへ仕事で荷物を積むのに今まで軽ワンボックスをつかってましたが、長距離移動を考え普通車で積載両を考えたらこの車になりました。

ピンポイントハリアー３５０Ｇからの乗り換え（１０台目）です。年間２万ｋｍ以上走行するので，以前から，燃費がよく，なおかつ質感の高い車を探していて，Ｈ

cx５xdに乗り換えます８年前、子供二人目も出来たことやし、カルディナから乗り換えました。燃費も当時としてはよいほうだったとおもいます。街乗り１２

1000ｋｍ走っても疲れない名車会社の営業車です。このクルマにはトヨタ＆ダイハツの良心が詰まっています。見た目や硬い乗り心地からしょぼい営業車と思い

エスティマの小さい版と考えてくださいこのクルマはプリウスからの派生ですが、重心が高く、フィットシャトルのようなベースモデルの拡大版とは考えないでくだ

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