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ハイブリッドシステムによる余裕のある動力性能内装のシンプルながらにまとまったデザイン外装の派手すぎない落ち着いたデザイン過保護なまでの運転支援システム 積載量が少ない何だかんだでデカいボディDA+等 ...
日常には過不足のないエンジンパワー。低回転でのトルクが太いので、普通の坂道なら4WDの駆動力と相まってぐいぐい上がる。アイサイト リアゲートの傾斜が割とあるためカーゴルームが若干狭く感じる。オプショ ...
ノーマルサスダンパーが最適な車設定を変えると持ち味が失われるそれはもちろん宣伝動画のような低μ路でリアを滑らしながら走ることだ雪道でもその安定性は抜群なので、とにかく足周りはいじらない方がいい自分は ...
低重心、ロール・ピッチングの少ないフラットな姿勢、電動パワステなどの違和感の無い操作感、突っ張らずちゃんとサスの仕事をする後脚。上記のこれらは過去の2L以下のトヨタFF車には無い、GA-Cプラットフ ...
クーペ形状の先鋭的なエクステリア。インテリアは打って変わって上質な広い空間。4.9mの全長と比してミドルセダン並みの回転半径5.4m。成熟を重ねたTHS2 2.5HEV。大幅に刷新したと見せかけて、 ...
乗り心地、トヨタマークじゃなく、王冠マーク チープになったのに、安全装備が増えて値段高め… 何だかんだ言ってもクラウン! 燃費よく走りもスタイリッシュ 全車210に比べ、少し硬め良く言えばスポーツカ ...
脚周りの硬さシートの硬さ積載量の多さ乗り心地の良さ扱いやすさ 内装の質感全長に対しての2列目の広さ燃費が少々悪い4人以上乗るとパワー不足が目立つ設計が2015年以前である事から流石に古さが感じられる ...
デザイン的に好きヽ(⌒‐⌒)ゝ チュッ☆純正のホイールのままだが、デザインがイイ(^^♪ 後部座席は狭い、ドアの開口がもう少し開いてくれるといいのでは? つい、走り出したくなる、楽しめるクルマ菅田将 ...
改良型はDynamic Force Engine/VVT-iE(2,000cc)になり、最新Toyota Safety Sence、10.5インチ大型液晶ディスプレイオーディオplus (メーカーO ...
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