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1.国情に合った価格2.真面目に広さを追求した居住性3.ソフトな乗り心地4.家族連れも納得のラゲージの広さ5.後席A/Cダクト6.貴重な4気筒E/G7.安っぽく見せない工夫 1.高車速域でのふわふわ ...
余裕の荷室、ほとんど使い切ることは無いですが、これからの使い方を考えるとワクワクします。外観はブラックエディション的でカッコいい。燃費も20km走るので、予想以上！4ナンバーなので、維持費も安いです ...
そこそこの パワーと 小さな車体コーナーを攻めると レーサー気分にしてくれる 車高が低すぎるため 夜の運転では他の車のライトが ほぼ全てハイビームになる こんな車今後は出てこないと思う大事にしてます ...
FR! 気持ち良い6気筒の吹け上がりと音、6気筒なのにエンジンが軽量でハンドリングが軽快で素直。スーパーチャージャーがついて200馬力だと最高かなぁ ATであること。 トルセンLSDが欲しい。 年間 ...
色、デザイン。 ハンドルが遠く、20年以上経ってようやく変えたｗ 日頃の運動不足解消に1台。飽きの来ないMTBです。 軽く進みますｗ サスペンションはないので、タイヤで吸収。 体力勝負！ビーナスライ ...
荒れた時でもそこそこ走れ、釣りしやすく、安定性バツグン！セル付き4スト.25馬力エンジンは燃費と走りが素晴らしい!積載性バツグンと、デッキが17フィートのバスボート並みに広い！！カスタムがし易い!! ...
ランエボⅡを購入した頃、店員さんに”走る暴力”と言われながら試乗した記憶が鮮明にあります。まさしく、暴力でした；ランエボⅨは高いボディ剛性＋暴力で、どっからでも加速してくれるのが最高です。それと、2 ...
スクエアなボディで、見切りがし易い。バンから乗り換えたので、重心が低い。純正アルミ。タコメーター表示可能。ケンウッドCDデッキ おっさんだと、信号見えない。14インチだから、タイヤお高い？CVTなの ...
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