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広さ！ 特になし。 軽自動車にしてはよく走る！ パドルシフトが役に立つ。コーナリング中にもシフトダウンができる。 前車に車高調を入れてたのでこんなもんかな？ 購入当初はリッター23位でしたが、最近は ...
雪道走行良好。パドルシフトの減速フィーリングに満足。音楽を聴きながらのドライブが楽しく、スピードが出過ぎないように注意している。満タンで1000km近く走行でき、ロングドライブに余裕。 LEDへッド ...
①流麗でクーペライクなボディライン②フロント、リアのデザイン③後部座席の広さ、荷室の広さ④アルテオンのオーナーであること 不満な点と解決策を書いてみます①レーンキープがセンターをキープしない（ライン ...
シンプルでミニマルなデザイン全車速ACC標準装備明るいインテリア（ノーマル・ベージュ） ほぼなしあえて挙げるなら、ルームランプをLEDにしてほしかったのと、自分だけかもしれませんがAピラーが少し太く ...
初めての軽ということで色々とハードル下げた状態であったけど、その全てが覆された。甘く見ててスイマセン。 スズキハスラーを試乗したことで知ってしまった、パドルシフトがあれば完璧だった。パドルシフトの有 ...
視界が広くまた視点も高く運転しやすいです。(高い分左右には頭振られます。)パドルシフトも付いて良いと思います。 標準でタコメーター付いてれば良いのになと思います。(ヘッドアップのクルマには付いてるよ ...
違和感ない動力フィールと、必要十分なパワーコスト制約のなか、ものすごく頑張った快適装備 振動が治まりにくい、微妙な足回り。シートが小振りで疲れそう。 100km/hまで、50km以内なら、快適でしょ ...
初代のDCTは確かに乗って楽しかったけど、新型の変速ショックがなくヌルヌルとスムーズな感じもいいですね。乗り心地もマイルドに感じました。純正メーカーオプションの10スピーカーの音質も思った以上に良く ...
☆視界がよく運転しやすい。☆充分な居住空間や積載性☆ちょうど良いサイズ感☆メーターが奥の高い位置にあり目線移動が少なく、しっかり覆われているので他社の透明パネルへのヘッドアップディスプレイのように逆 ...
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