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・軽とは思えぬドアを閉めた時の音。vivio“バン！”。R2“バム！”・他には無い超個性的なデザイン。・走りに関しては他社のクルマを試乗していないので他と比較してどうこうとは言えませんが十分満足。・ ...
総評で悪いことばかり書きましたが、スタイルは悪くないと思います。ベースのアルトはかなり地味でしたが、エアロバンパーやスポイラー、アルミのデザインなど若干ガキっぽい感じはあったものの、歴代のワークスの ...
スポーティながらも実用的でもある事。長距離も１～２名なら疲れない。ハイオクながらも燃費は、最近の安全基準で重くなったバモスやエブリィ、デカいだけで荷室が無いタントより、ずっといいしパワフル。ＶＩＶＩ ...
軽自動車では少数派の四気筒エンジンスバルらしい、ボディや内装の手抜きの無い作り込み違和感の無いCVTオプション色の「シルキーホワイトパール」は、美しい輝きである。 ライバル車に比べるとやはり、室内長 ...
１．２人＋αとした割り切りのよさからくる無駄の無いスタイル。２．豪華な装備。３．コシのあるサスペンション。４．しっくりくるブレーキフィーリング。５．巡行状態で回転数が低いため静かです。 １．シートの ...
スポーツシフトCVTは、速度100kmで2750rpmと、ヴィヴィオRX-Rの4200rpmより低く、高速でかなり静かでいい。発売時にドアクローズ時の音がいいなと思ったが、やはりよかった。R1のスイ ...
プレオＲＳからの乗り換えですが、車重が軽くなったのとＣＶＴの見直しでＳＯＨＣなのに気持ちよく加速できる。シートの出来がプレオより格段によくなっていて座りごごちやフィット感良好！インパネシフトは初めて ...
しっかりとしたボディとサスペンション。標準の14インチ55タイヤでも乗り心地は決して悪くない。見切りが良いので、非常に乗りやすい。13年後期以降のスポーツバンパーがついたものは、見栄えもなかなかいい ...
・やっぱり先ずは見た目ですね。個性的で楽しいです。・軽にしては室内が広いし、すっきりしたダッシュボードや、メーターのデザインも良いです。 ドアの内側やフレームに外装の金属部分が使われているのもカッコ ...
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