東京都に関する情報まとめ

クルマレビュー

エスカレードとの比較よくエスカレードと比較されますが、都内であれば、こちらの方が実用的なサイズです。エスカレードは見た目は派手ですが、設計そのものは

高性能のDVDナビが標準装備されている(英語案内も可なのでリスニングの勉強にもなる）。首都高の100kmコーナリングで何の問題もない(エスカレードはゆっさゆっさして無理!) 。タワーパークも断られな ...

2006年12月29日
クルマレビュー

西武鉄道株式会社（せいぶてつどう、英称：SEIBU RAILWAY Co.,Ltd.[1]）は、埼玉県所沢市に本社を置く鉄道事業者である。登記上の本店

あらゆる気象条件でも運休には滅多にならず、「感謝と奉仕」の精神の堤クオリティなところ。副都心線・有楽町線・東急東横線・みなとみらい線・東武東上線のいずれかで運行支障があると、元町中華街まで乗り入れ ...

しるびい 2014年5月6日
クルマレビュー

ライトウエイトハッチバック

車両重量が970㎏、トルク23㎏‐ｍ位、アクセル踏むとグイグイ引っ張って楽しい車。ロードノイズ煩いと言われているが、ロードスターに比べたら静かで車内に聞こえるエンジンをがいい音。 FRからの乗り換え ...

テイショトクD 2023年11月5日
クルマレビュー

本命はディーゼルディーゼル車の配車は来月だそうです。せっかくですのでガソリン車でしたが周辺を試乗しました。さすがにスタートは物足りない。流れに乗れば

２２５／６５／１７（ミュシュランスタッドレス）の重量タイヤサイズを履きこなしています。シャーシ剛性が高く段差を乗り越えてもガタありませんでした。１９インチも問題ないと思います。操作系では電動パワステ ...

2012年2月19日
クルマレビュー

日本の道路事情に合った扱い易く利便性も高...

・燃費が良く（１０～２１km/l）レギュラー仕様車である事。・ギアレシオがクロスしておりシフトの繋がりが良い。・加速力は必要にして十分、エンジンも扱い易い。・ＲＳにはコンパクトカーに省略されが ...

2003年11月10日
クルマレビュー

PHEVが最良の選択でした

落ち着いたどっしり感と、どこまでもリニアなEV走行が最高です。とにかく走っていて気持ちよく、疲れません。普通のハイブリッドだと、アクセルをもう少し踏み込むとエンジンがかかりそう、と躊躇することがある ...

@tate 2023年3月10日
クルマレビュー

PHEVが最良の選択でした

落ち着いたどっしり感と、どこまでもリニアなEV走行が最高です。とにかく走っていて気持ちよく、疲れません。普通のハイブリッドだと、アクセルをもう少し踏み込むとエンジンがかかりそう、と躊躇することがある ...

@tate 2023年3月10日
クルマレビュー

現状日本のEVでコスパ最強

ecoモードでは空走状態に近い感覚で走れ、運転次第で電費を稼ぐ走りが楽しめる。三菱自動車電動車両サポートカードで三菱ディーラー充電が最安。電池容量が２０ｋWhは一晩で家庭充電できる容量として絶妙。 ...

axo******** 2022年10月18日
クルマレビュー

20km以内のドライブが大半の人にはオススメ

(１か月経ったので誤解も含め、全体を修正しました。)GLC等と比べても何となくポジションが高めなので、自分は安心感を感じる。EV走行時のトルク・滑らかさは気持ちよいです。2t超あるとは思えないぐらい ...

gardenbu 2020年12月12日