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アイポイントが高く、サスペンションのストロークもあり乗り心地も良い。軽ワゴンに多い余計なロールも無く快適です。発売当初、前職にて運転した事があり『良く出来た車だなぁ』と思いましたが、あれから１９年、 ...
スポーティではなくスポーツカー走る、曲がる、止まる どれも楽しい積載性がないのも楽しい 不満な点は思いつかない 年間に約２万キロ走るがくたびれないし、いつまでも走っていられる車本当の車好きに愛される ...
圧倒的な積載性の高さ、ゆとりのある後部座席、広いラゲッジスペースとフルフラット性能による車中泊性能の高さを兼ね備えつつミニバンと違って低重心でスタイリッシュな点が魅力的おまけに走りも良くて燃費も良い ...
長距離でおとなしく運転するとリッター22キロ以上の燃費 ターボで無いので加速が悪い 弄りやすい車・同時期のムーヴやタントの部品が流用出来る 夏場エアコン入れると低速域でCVTのぎこちなさがたまに出る ...
①燃費がいい。アクセル開度一定で60〜70km巡航がベスト。あえてハイブリッドを選択しなかったけど、20km/L以上走るし、満タンで700kmいける。②積載性がいいリアシートを倒すとフルフラットにな ...
やっぱりマニュアルミッションな事。これまで10台位175ムーヴを乗り継いだが、マニュアルってだけでこんなに楽しいとは。早く気付けば良かった。810kgとけして軽量では無いが、想像以上にキビキビ走るの ...
エアコン使用していないときは燃費が良い ナビゲーションシステムの不具合が多くリセット回数が増えた。ハンドルカバー装着するするとプロパイロット使用時に必ず警告音が鳴る。 ６０点くらい
V6 2リッターNA 200馬力。ランエボゆずりの案外しっかりしたボディ、何とも言えない良い音のエンジン。 言い出したらキリが無いけど、でもそういう車だから・・・(笑) 年式ゆえに、さすがに壊れる。 ...
やっぱり広さですねー、特に後部座席はゆったり座れますパワスラも楽ちん、CVTなので変速のショックも無い所 車の構造上仕方ないですが、やや跳ねる 使い勝手が良いのでノーマルで乗るにもカスタムベースにも ...
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[ダイハツ タントファンクロス]今週も🏅頂きま ...
hiro_worst
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[ダイハツ ミライース]不明 ...
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こちらのカツカレーに１００円 ...
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