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すべての条件をクリアしますか?
1)見た目!(笑2)運転がし易いってことろ!3)Dpowerパッケージを選定しましたがオプションをあまりつけること無く色々付いているのが嬉しい感じでした!小さい車ばかり乗ってきた私ですが、最初はビビ ...
パーツが多くてカスタマーが楽しい(以前乗っていたウイッシュも同じ)又トヨタのレザーは乗り心地抜群、ヒーター付きの電動シートは便利。 CVTはイマイチATの方が乗りやすいと思う。もう少しトルクがほしい ...
■円熟のパワートレイン 4GR-FSEと6速ATの組み合わせは1800rpm~6500rpmのレンジで最大トルクの9割以上を確保しているため慣らしで2000rpmまでしかエンジンを回さなくても街中か ...
■熟成のトヨタNプラットフォーム レクサスGSから始まったトヨタNプラットフォームは登場以来8年をかけて熟成され高い完成度を誇っている。クラウンやマジェスタ、現行IS、先代GSとシャーシを共有する中 ...
エクステリアはかなり優しい、親しみやすい、デザインだと思います。リバティは最初から「カッコいい」車ではありません。外装には当方車両は純正品しかつけていないんですが・・・今でもある程度は通用するデザイ ...
①割と燃費がいい。(9~10km/L)②車体もでかすぎず、小さすぎずで取り回ししやすい。③エンジンもしっかり加速できる。(3.5Lまではいらないかも!?)④車高も低く、足も固めで、走行安定性が高い。 ...
これと言って大きな欠点が無い普通のセダン。外観と比べ、意外と後部席の足元が広め。寒冷地仕様の為か、2WDでもフロントワイパーデアイサーが装備されていた。オーディオ位置がインパネ中央で操作しやすく見や ...
・発進時の加速と静かさ。・充電効率の良さによるEV走行。・燃費。1キロでも2キロでも、少しでも多く走ってくれれば嬉しい!・豊富なオプション。自分らしい車づくりができます。実際はどれも欲しくなります。 ...
TRDのサスセットはおすすめです。特に高速ではトヨタ車にありがちなふわふわ感が抑えられており、ロールも抑えられていて安心できます。純正よりやや硬いですが、同乗者が不快になるレベルではありません。車全 ...
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