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箱根、とくに芦ノ湖スカイラインのような中低速コーナーを走るには、今まで乗ったことある車のなかで一番楽しい。その理由はたぶん、どこから踏んでもすぐにトルクが出る低速型ターボエンジンと、圧倒的に信頼でき ...
Kカーなので取り回し楽。燃費も妥協できる範囲内。何よりトラブル少なく、品質、信頼性高いまま使えてるところが一番。 購入時のDの営業さんの助言を受け入れるべきでした。坂道が多い当地ではターボ必要でした ...
運転支援が充実してるのと乗り心地が良いので長距離でも疲れません。峠道は運転が楽しくなる位い気持ち良いコーナーリングが出来ます。峠道ではパドルシフトがとても楽しいですマニアル車に乗ってるより楽しめます ...
最も満足しているのは減速セレクターで電動車には必須のアイテムと考えます、大モーターなら多量のエネルギーが回収出来るので運動エネルギーと位置エネルギー(下り坂で)を回収(充電)するのに多用しています。 ...
加速が良いでしょ！最高速を試したらなんとデジタルメーターで１８８km表示しているのにまだ加速したのでびっくりですね😅足回りも中々で安定性も有りRB3アブソルートに負けじとまではないがしっかりしてい ...
１ おしゃれなデザイン ２ 欧州車らしく妥協のない走行性能 ３ 優れた居住性・積載性４ 標準装備が充実 ５ ハイブリッド並の燃料コスト６ 日本語が一切ない車内で輸入車気分満点７ 中古は国産車より安く ...
美しく、静かで、ときに力強く、誰を乗せても失礼がなく、ひとりで乗っても楽しい。 荷室や小物入れなどの利便性はちょっと良くない。あくまで美しさや粋を求めた伊達グルマ。 いままで乗ったどのクルマよりも買 ...
ATだけど、パドルシフトで街中も楽しく運転できます。軽量＋1.4Lターボで全くストレスなく走れます！安全装備もりもり。 特になし。 近場の買い物、高速走行、ワインディングなどどんなシーンでも万能に使 ...
クーペ形状の先鋭的なエクステリア。インテリアは打って変わって上質な広い空間。4.9mの全長と比してミドルセダン並みの回転半径5.4m。成熟を重ねたTHS2 2.5HEV。大幅に刷新したと見せかけて、 ...
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【お散歩】八重洲で有名な「番外地」がこんな所に❕ ...
narukipapa
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