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飛ばさなくても分かる走りの良さと、高速道路での圧倒的な安心感。実用的なアイサイトの優秀さ。アクセルを深く踏み込んだ時の怒涛の加速。トランクスルー＋前席と後席の隙間に収納ケースを詰めると足を延ばして眠 ...
タイトルにありますが、エンジン最高です。これだけのために買ったようなものです。以前レガシィに載っていた6気筒のEZ30も滑らかでよかったですが、FA20DITはこれをパワフルにした感じ。各メーカー ...
積載性。インプレッサと遜色ないシャーシ・サスペンション性能 いろいろ故障が多いところ。古いので仕方ないですが・・ インプレッサSTiからの乗り換えですが、より利便性がアップしながらも走りは変わらず楽 ...
・小排気量(2,000cc)で高出力(300PS)･･･自動車税の支払い額がCL7 EURO-Rと同じで助かりますw・大き過ぎないボディサイズ(前車CL7と同等の大きさなので)・前車追従クルーズコン ...
よりゆったとりした室内空間。エクステリアも無駄なオーバーフェンダーが無くなったことで、ラグジュアリー感が増しました。何度も書きますが、運転が上手になったアイサイトver.3は最高です！パーキングブレ ...
やっぱりアイサイトVer3。 最初慣れが必要ですが、これを長距離走行で使うと本当に楽です。レーンキープアシストも、直線が長い郊外の高速で効果を発揮します。 これだけでもGVBから買い換えて良かったと ...
上にも書きましたが、エコとスポーツの味付けの2面性がすばらしい！どんな路面でも安定しているAWD、合流、追い越しが楽にできる事。（とても大切。）荷物もたくさん積めるので、家族で出かけるときにはドライ ...
運転していて楽しいところ。飛ばさなくても楽しい。 色々ありますが。。(笑)タイヤがダメです。車に合っていません。グリップが悪い訳ではないのですが、いかんせん横剛性が無さすぎます。TYPE-Sのビルシ ...
①エクステリアが好み。②走行性能が良い。高速、山、一般道、全て良し。③室内が広い。特に後部座席の広さと後部座席のリクライニングは好評。 車高が高い。下げるとアイサイトの保証が出ない。 ＢＨ、ＢＰと乗 ...
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