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広いキャビンと乗り心地はまるで軽乗用車の様。前車サンバーとは雲泥の乗り心地、24年目のサンバーは路面のギャップに合わせ、キュッキュッ、キコキコ、突き上げも酷いが、これらが全くありません。 走りがモサ ...
今では70系ランクルも復刻されていますが、当時は７０プラドはあまり居なく、個性的で満足でした。 冷却系統の弱さ。パワー不足。黒煙もくもく煙幕Ｗ 3000㏄なら今でも乗り続けていると思います。 敢え ...
CVTのロバスト性は見えていないが期待している メーターへの表示をボタンを何度も押して切り替えねばならない、くるっと回るようなダイヤルだとうれしい いい車です、デーラー装着のナビ類は、カーショップで ...
素の２２０クラウンとカローラクロスの違いは次に示す程度なのでカローラクロスは進化してコスパが良い１．ハンドルテレスコピックはなし。ハンドル前後調整が出来ない。クラウンは電動で、降車時にシート移動とハ ...
デザインも最高ですが、何と言っても1500ccとは思えない余裕のトルクが最大の魅力ですマニュアルシフトのタッチもとても気持ち良いです MT車だとターボが効くまでの極低速トルクは弱く感じます（本当はA ...
・ロバスト性の高いコーナリング、サーキットでいけるほどの走行性能。・12：１のクイックステア。・野太いエグゾースト。・扱いやすい…コンパクト（1725×3880）、把握しやすいボディ形状（ ...
スタイリングにサイズ感シンプルなのでメンテナンス好きにはもってこいな点 軽いとはいえ、ロバエンジン車と乗り比べるとS21ZZ車はそこまで軽量感を感じない。クラッチも重め。ロバエンジン車は軽快でした。 ...
黄ペケ、プレミオンと比べて1番進んでいるクルーズコントロール付き。前走車の速度に合わせて付きすぎない離れすぎない絶妙な車間を保ってくれる追従機能は感動モノです！！人生初のベースグレードですがC-HR ...
見た目はスポーティー、乗り心地はまあまあ、走りはロバでした。 とにかく馬力が足りず、まあ速く走ろうって考えちゃダメな車でした。 流石の日本車。まあ、壊れませんでしたが遅い、、、
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ペチャタイ・ラプソディ
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