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BMWの入門モデルとして、乗り手を選ばない万能選手でした✨ 内装のチープ感はいたしかた無いと、割り切って乗るクルマでした。 欧州車のハッチバックでは、やはり優等生なクルマだと思います👍 BMWの兼 ...
iD8のハイテク具合。ハンズフリーも可能な、FF系BMWで最強の運転支援。1.5L 3気筒とは思えないパワー感。パワーも十分なので、値段と静粛性を加味すると、ディーゼルよりガソリンの方がいいと思う。 ...
全てにおいて、高性能 なし 5→3→5→4シリーズと乗り継いできたが、Mパフォーマンスモデルだけあって、全てにおいて別格これ以上のモデルが存在する事が不思議なくらい素晴らしい車 踏めば踏むだけ加速し ...
コンパクトサイズ小回りが利くFFも気にならない高速道だといくらでも走っていけると思わせる快適さ古いE46時代の3シリを乗っていた者からすると、2のグランクーペの方が、今の3シリよりなじみ易く感じます ...
燃費が良くパワーも十分です。1シリーズなのでキビキビ走りますよ。日々、駆け抜ける歓びを体感してます。 ブレーキパッドの減りが早く3万キロで交換しました。ガッチリ効くブレーキだから仕方ないけどね。 B ...
FFになった事はこの車を購入する1番の決め手です、最初はMINIのクーパーDかクーパーDSあたりで考えてましたが、室内が狭い(軽より狭い)クーパーDだとナビも無い、新古車だと半導体不足で電子パーキン ...
コンパクトでもガッチリした包まれ感と安定した高速走行性は流石と感じます。BMWの中では一番お安いシリーズですが、BMWというだけで羨望の眼差しで見られることも多々あります笑 乗り心地は前者のプジョー ...
エントリーモデルである1シリーズですがはっきりBMWを感じる事ができます。 後席荷室は狭いです。 大変満足できる車になっています。 走行性能は国産と全く違います一度体感してほしいです。 Mスポーツな ...
エントリーモデルである1シリーズでもSheer Driving Pleasure(駆けぬける歓び)を体感的できる喜びは最高です。 後席、荷室共に狭い ちょっと古くなりましたがまだまだ魅力ある車です。 ...
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