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将来は分かりませんが、現時点では自分好みのカスタマイズができて、それぞれがしっかりと性能を発揮していること。普通に走れてある意味安定してきた感じがしてきたところ。(鹿児島市の福地模型にて)日常、どこ ...
・スバル車のなかでベストルックともいうべきエクステリア・1.6Lターボの優秀さ・GTの名にふさわしい走行性能・スバルが誇る安全性・2014年当時では画期的で現在でも実用に耐えうるアイサイト3・積載性 ...
5ナンバーサイズでテンロクのホットハッチ。速くて気持ち良く走ってくれる。 燃料はハイオク専用。ドリンクホルダーがやや少ない。走行距離10万kmオーバーなので燃費が下り坂になりました。でも、楽しいなら ...
法定速度でドライブを最大限楽しめる点。 ①当たり前ですが荷物は乗りません。②一つ一つのパーツはやや高いです。普通の軽の維持費だと思って買ったら痛い目見ます。③乗り降りはしづらいです。体が硬い人は乗降 ...
・ MAX ORIDO×SHORAI バッテリーSET・ WERNHER HIGH SPARK IGNITION COILの二つが今回の改良点です。一番の効果は軽量化で、約12kgイグニッ ...
2020/NOV/01の改良で、DRiViSiONでECUの書き換えを行いました。アニョ社長とお話しをしたら、私のBRZのエンジンのチューニングの肝は以下でした。・排気系のエキマニ～マフラーエンドま ...
今回の改良で、排気系を全てAPEXi製に交換した為、トルクの谷も無くなり、中から高回転域のエンジン回転の吹け上がりが良くなり、気持ちの良いクルマになりました。アイドリング中は純正と変わらない静粛性で ...
程よい大きさ、それなりの運動性能。AT(CVT)にて、運転が楽。エンジンオイルのエレメントが上部にあり、メンテし易い。また、メンテ性では、GVBのEJ20 に対しスペースが有るので、プラグ交換も容易 ...
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キツネとタヌキの選挙
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[マツダ ロードスター]青天 ...
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