愛車登録ありがとうございます！プリウスPHVGRスポーツへの想いを語ってください！

ノーマルプリウスPHVと差別化されたエクステリアは所有感を満たしてくれます。GRグレードの中ではベーシックモデルですがむしろPHVとしてGRでのグレードはこちらで正解と思っています。(^^♪【GR説 ...

初代 GRMN　パフォーマンス評価

2019年末でマークⅡからの歴史にピリオドを打ったマークＸ。どうせ買うなら限定車GRMNに決めようと考えていました。２代目GRMNが発売されたとき買っておけばよかったと後悔しましたが、2015年式の ...

完成されたFR スポーツセダン　マークX GRMN

2015年式マークX前期GRMNの満足している点は、一言で言えば限定100台の特別なマークXであることです。エクステリアでは、後期GRMNやGR SPORTとは造形の異なるフロントバンパーや、GRM ...

プリウスα GRMNがあれば、、、

純正でちょい引っ張り・20ミリダウンの見た目。エンジン始動した時、心地良い音のするマフラー。メンバーブレースによる補強。αならではの積載性。 パドルシフトが無い。レクサスCT200hはハイブリッドシ ...

希少車

マフラー音と加速の良さ。GRMNとしては試乗車も用意され、試乗してから抽選の申し込みが出来るという珍しいパターンでしたが、初めて試乗した際、エンジン始動時のマフラー音と加速の良さに衝撃を受けて申し込 ...

GRMNオーナーコミュニティ

2018年式ヴィッツGRMN感想文

１．想像以上に乗り心地が良い２．かっちり決まるシフトフィール３．専用エンジンの動力性能４．必要十分な快適装備と内外装５．GRの不満点が全て解消されている １．高価格税込み４００万円。昔限定で売られて ...

EV化の前に718乗りたかったので

MT車なのにとにかく運転が楽！GRMN86からの乗換えですが80スープラを思い出す感じで全ての操作がゆったりと扱えるので私のようなジジイには長距離ドライブにお勧め。 球数が少ないMT車が欲しく市場で ...

86GRMNとZN６初期型と比較して

重心が低い！初期のZN6に2年弱乗っていましたが素人ドライバーの私でも乗るたびに感じる重心の低さ。重心高って大事なんだって実感できます。サスペンションの入力に対する収まり感は凄い。 走りに特化するの ...

GRMNの血を受け継ぐカタログモデルは価格相応？

まさか試乗できると思ってなかった事適度にスパルタンさを（足回り的な意味で）残したスポーツカーらしい味付け 変更点から考えると価格高くないですか？ 基本GRMNの廉価版って解釈でいいそうですが490万 ...