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みんカラから、車歴17年目になるので…と言うご招待を得たので、今の心境を記録します。私感なので、ご容赦を…。 ６速のマニュアルシフトとブレンボの制動力、WRXからの部品流用、古き良き時代のスバル ...
ターボ無しのEJ20エンジンはレギュラーガソリンで燃料代が安いけど、ラリーで鍛え上げられた2Lの水平対向なので、パワーは必要充分！ STi製のフレキシブルストラットタワーバーを組んだけど、コーナーリ ...
1年経っても，新鮮味がある，と思っています．何といっても，1. 実用エンジンでおとなしい出力ながら，走っていて楽しくなるエンジン．2. 小難しさがありながらまじめに操作すると気持ちよく操作できる3ペ ...
・前述しましたが、走りと乗り心地のバランスが非常に高い所に有る事。・楽しいハンドリング。・長距離を運転しても、疲労感が少ないこと。・ここ一番のＳ♯での走り。特に中低速からの加速感。カタログデータでは ...
ドアミラーに映る面積が小さく、高速等での合流時は神経を使います。本革シートを選択したかったのに、パワーテールゲートが無条件で付いてくるため諦めました。インパネを他車種から流用しているためか、エアコ ...
1.高い走行性能。運転していてワクワクさせられます。2.広大な室内。後席の広さは特筆物です。3.良好な燃費。私の運転で一般道8.5〜9.5km、高速道路13〜14km走ってくれます。4.充実した装備 ...
とにかく運転が楽しい！車高の高さを感じない素直なコーナリング、抜群の直進性、怖いほどの加速性能、十分な静粛性、満足の燃費、後席の広さetc・・・フォレスターにお乗りの方、騙されたと思ってタワーバーを ...
何と言っても水平対向エンジンとターボ、AWDこれらのメカが非常に熟成されていて運転が実に楽しいです。エンジン特性が激変するSIドライブ、Ｉモードはユッタリと運転をしたいときや街中走行にはとても適した ...
ドライビングプレジャーとユーティリティー、コストを両立させた、ポジションとしては中途半端なのかもしれないけど、バランスのいい位置にある車だと思います。よく曲がる 短所のタイヤ泣きに悩まされ、２０５/ ...
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