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・E-Pedalは速度調節しやすいです。4速AT車の2速ホールドで走っている感じと似てます。・ワンランク上の車と錯覚させる剛性感があるボディ。当たり前ながらモーター走行時の静粛性はさすが。・シンプル ...
モデルチェンジ前のショートマフラーのタイプですが、ノーマルでもエキゾースト音そこそこ良くてサイドバッグを溶かす心配が無いので、マフラー変えなくてもいいやと思えた点ではある意味コスパ最強。リアタイヤへ ...
人生初のSUV。事前に散々YouTubeでいろんなジャーナリストや配信者のインプレッションを見て・・・の実車だけど、やっぱりまずはスタイリングがいい！先代のルノーから脱却できなかった乗用車感からは一 ...
最新の軽自動車なだけあって何でも標準装備。自動ブレーキをはじめ車線率脱警報、各方向ソナーも標準装備。液晶付きですがオーソドックスな2眼メーターが非常に見やすいです。軽自動車なのにテレスコやシートリフ ...
満足ポイントは３つ1、フロントグリルのデザイン日本のミニバン特有の押し出し顔、オラオラ顔ではないところ2、燃費が良い2.0TDIで郊外の使用が多いですが、18km/l強走ります。3、ドイツ車特有の丈 ...
・低回転から最大トルクが出る(1800rpm〜)・路面状況が悪くてもガタガタ言わない。さすがドイツ車です。・レースモードでさらに速くなる・ハイパフォーマンスモデルながらも、実用性をしっかり備えている ...
➀フロントモーター（116PS／28.6kgf・m）＋リアモーター（68PS／10.2kgf・m）の組み合わせは最高に気持ちイイ。②峠ではモーター＋ｅペダル＋専用サスの組み合わせで、ハンドリングが気 ...
2リッターディーゼルツインターボという今までない形でしたが、トルクのある安心感。剛性の高さ、スタイリング、操作性の良さなど申し分ありません。さすがBMWという感じです 故障がやっぱり怖いですね。欧州 ...
1. Eセグジャーマン御三家を凌ぐ、内装の質感。2. 4輪が道路を鷲掴みしているかのような、盤石の操縦安定性。3. 高速域でも低いロードノイズ。4. 賢いプロパイロット2.0。 1. 斜め座りを強い ...
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【お散歩】八重洲で有名な「番外地」がこんな所に❕ ...
narukipapa
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