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サイズ（特に横幅）が大きくなる点が気になってGT（XVやインプレッサSPORT）は敬遠し、フルモデルチェンジ直前のGP（インプレッサSPORT）を選んだ過去があります。しかし、いざ乗ってみると、ナン ...
ロングツーリングでも満足の乗り心地を提供（つかれない！）。ココぞという場面で強烈な加速と高速コーナーリングが体感できる。 全く無し。2.4lターボで、一般道エコ運転=13km/lの燃費は立派でしょう ...
・視界が広く、無駄な死角も少ないこと・運転支援、アイサイト等、高い安全性・荷室の広さ・安定した走行性能・悪路走破性（雪道）・コストパフォーマンス 特になし アウトドアには最高の相棒です。走りが良いS ...
ハンドル、ペダル類をセットしたまま比較的コンパクトに収納できる点が秀逸。家族に煙たがられるリスクが減らせます。 固定式のプレイシートに比べて、剛性は低めで、ハンドル操作時に少し揺れる。ペダルがベルト ...
1. 大排気量NA V6エンジン大排気量ならではのトルク。パワーバンドが広く、あらゆる速度域からでも怒涛の加速が可能。まさに排気量の暴力。エンジンサウンドもオーナーをやる気にさせる最高な音です。この ...
2021年4月23日から初SUBARU INPREZA SPORT 2.0i-S AWD (DBA-GT7 B型)に乗り始め3年1ヵ月、カスタマイズは一段落、次のネタを探しています。グレード:2.0 ...
スマートな走りをしてくれました。代車で乗ったGT3のFFと比べるとAWDと言う事も有るでしょうけど重厚感が有るって感じです。少々のワンダリング、アンジュレーションなどショックの減衰が速い動きには上手 ...
新車で2年半乗ったXV（GT7_A）から乗り換えた理由です。●デザイン 流れるような曲線美（乗ってるとき外観は関係ないですが）。スバルとは程遠い素晴らしいデザイン。例えば新型LEVORGのデザイン感 ...
娘が免許をとって初めて乗る車としては全く問題ない。 サビはないものの、傷が8年経っているので目立つ部分もあるが、これはなんとか補修できそう。特に問題はない。 中古車で8年落ち、58000kmで購入し ...
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