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・サイバー感の強いデザインが多い外資系BEVの中で1番デザインバランスが良い。特にスポーツバックのサイドからリアにかけての造形がとても美しい・後部座席のラグジュアリー感が良い(前席は斬新さは無いもの ...
1.BEV界で真っ当なパッケージング2.雰囲気的には間違いなくAUDI3.突出して尖ったところが無く乗りやすい4.高速走行時の安定感 1.インパネに太陽光が反射して眩しい2.上下がフラットなステアリ ...
取り回しやすい大きさで、好みなスタイル。他のA3とはどの位置から見ても少しだけ個性がある。もちろん中身もPHEVなので他人とは違うもの。我が家の使用用途だと燃費は無敵。 見た目だけで積載能力は少な過 ...
新型EQA250+になってから多くの改良点がありました。走行距離が公称値600km弱へ大幅アップし、モーターも変更され静粛性も上がっています。特にMUBXがNTG7になったのも何気に大きく、それに伴 ...
1．ロマンあふれるREの復活2．ブレーキのコントロール性3．トータルの航続距離の長さなんと言ってもRE復活に注目してしまいがちだが、BEVにありがちな演出が控えめで乗りやすかったり、PHEVとして公 ...
後輪駆動なところ。もちろんquattroモデルは違うんだろうけど、日本ではまだまだ買えないから。 剛性感が他のAudiモデルと異なるところ。（足りないとか、弱いとかでは無いのですが。）バッテリーが重 ...
全く違和感なくICE車から乗り換えられること。VW、アウディのオーナーであれば、特にそれを感じられるはず。癖の少ない自然な運転感覚はそのままに、BEV特有の低重心、高剛性なボディと後輪駆動のおかげで ...
電気の良い点と内燃機関の良い点を両方楽しめる事。オススメ度が⭐️⭐️⭐️なのは維持費の観点だけで、それを除けば車は間違いなく⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️です。 壊れたら、いや多分壊れる事でしょう、機械物だか ...
一通りの必須アイテムは装備されており、20kwhと比較的大きなバッテリーを搭載したPHEVであり、私の乗り方では遠出しない限りはEV走行が出来るところ。値引きは渋かったですが、補助金が貰える点。 と ...
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マルゲリータ作りました！
ふじっこパパ
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