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通称「赤脚」サーキットでタイム縮める事だけを考えた脚です。バネレートはフロント１０K、リアは１２K、１４K、１６Kから選択します。街乗り、峠派の私は迷うことなく１２Kをチョイス。また専用のピロアッパ ...
コーナリングも人生も変わった逸品ですｗこれをきっかけにサーキット生活が始まりました。レートはトラ森さんに相談しF10ｋ R16ｋを選択乗り心地は１６ｋでも１２ｋでもそれほど変わらなく、リアを補強しサ ...
10キロ・12キロを入れました少し硬めですがカーブでの横Gが少なくなりました高いのでよく考えれてつけたほうがいいかも知れません車高をペタペタにしたい人にはオススメですめっちゃ下がります購入 ...
サーキット走行を本格的に行うにあたり、夏某を機に投入しました。車高はFr：20mm、Rr：30mmダウンを想定。スプリングはFr：10kg/mm、Rr：14kg/mmです。キャンバーは初期設定として ...
トライフォースカンパニー赤脚、ＺＣ－ＰＲＯ減衰力20段調整バネレート 赤バネF10K R16K
以前付けていた、車高調と比較すると乗り心地は若干きつくなった感じです。足回りのセッティングが以前のと同じ方向性ですが・・・ブレーキング時に更に安定するようになった感じがします。。。購入価格は取り付け ...
オーリンズDFVの標準セットだと街乗りは快適だけどサーキットだとその柔らかさからロールが気になるため思い切って交換。オーリンズを仕様変更＆バネレートアップも考えたがトータルするとトライフォースの車高 ...
バネレートが選択出来るのでフロント１０Ｋ、リア１６Ｋで取り付けました。キャンバーも５度付けてコーナーは見違えるほど良い感じです＾＾ただ減衰を硬くしてると街乗りだとかなりキツいです。でも柔らかくすれば ...
調整式アッパーマウントが標準装備減衰力調整は前後20段階となりますバネレートはＦ１０Ｋ、Ｒ１６Ｋ現在のキャンバー角３度バネレートからすると街乗りが大変なことになるかと思いますが・・・そうでもありませ ...
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みんカラでの出会い＆カクテル
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