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通称「赤脚」サーキットでタイム縮める事だけを考えた脚です。バネレートはフロント10K、リアは12K、14K、16Kから選択します。街乗り、峠派の私は迷うことなく12Kをチョイス。また専用のピロアッパ ...
コーナリングも人生も変わった逸品ですwこれをきっかけにサーキット生活が始まりました。レートはトラ森さんに相談しF10k R16kを選択乗り心地は16kでも12kでもそれほど変わらなく、リアを補強しサ ...
10キロ・12キロを入れました少し硬めですがカーブでの横Gが少なくなりました高いのでよく考えれてつけたほうがいいかも知れません車高をペタペタにしたい人にはオススメですめっちゃ下がります購入 ...
サーキット走行を本格的に行うにあたり、夏某を機に投入しました。車高はFr:20mm、Rr:30mmダウンを想定。スプリングはFr:10kg/mm、Rr:14kg/mmです。キャンバーは初期設定として ...
トライフォースカンパニー赤脚、ZC-PRO減衰力20段調整バネレート 赤バネF10K R16K
以前付けていた、車高調と比較すると乗り心地は若干きつくなった感じです。足回りのセッティングが以前のと同じ方向性ですが・・・ブレーキング時に更に安定するようになった感じがします。。。購入価格は取り付け ...
オーリンズDFVの標準セットだと街乗りは快適だけどサーキットだとその柔らかさからロールが気になるため思い切って交換。オーリンズを仕様変更&バネレートアップも考えたがトータルするとトライフォースの車高 ...
バネレートが選択出来るのでフロント10K、リア16Kで取り付けました。キャンバーも5度付けてコーナーは見違えるほど良い感じです^^ただ減衰を硬くしてると街乗りだとかなりキツいです。でも柔らかくすれば ...
調整式アッパーマウントが標準装備減衰力調整は前後20段階となりますバネレートはF10K、R16K現在のキャンバー角3度バネレートからすると街乗りが大変なことになるかと思いますが・・・そうでもありませ ...
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