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レクサス車からの頂き物です乗り手の関係で…、デチューンしましたハイスパークのコイルに変えてからパワーが上がって反応が良く、単純に速くなったので乗りにくいらしいですエコモード最強の設定にしましたとにか ...
追記になります。先日、高速でノーマル時と比べる為に最高速チャレンジしましたが・・・しばらくアクセルベタ踏みし、離した時に1〜2秒全開のままになってしまいました😱一瞬「えっ？」ってなりました！同じ症 ...
電子スロットルのモッサ～リした感覚がイマイチなんで、前車より移植。まぁ3モードのうちECOモードがノーマルよりさらにモッサリしすぎていらないかも。あまりアクセルを多く踏まなくても加速するし、SPモー ...
スロコン定番のこの製品。純正ETCの位置に取り付け。取り付け、配線ともに簡単。通常SP3で使用していますが、ノーマルに比べてアクセルのレスポンスが上がったように感じられ運転しやすくなりました。積雪時 ...
前車からの移設です。取り敢えず着けたけど、無くても良かったかも？Sモードで全域で回転数上がるより必要な時だけレスポンスが上がった方が燃費にもいいので、有ればいいと思います。ただ反応良すぎて？ギクシャ ...
ルークスから移植してみましたが、正直ニスモSはもともとレスポンスがいい為、変化はあまり感じられず。飾り程度でついています←ECOモードにするとあまり開かなくなるので、ECO運転したい時はいいと思いま ...
アテンザからアクセルハーネス含めて完全移植です。取り付けはETCカバーの空地を利用。アテンザはATでしたので「SP7」でも楽しめたんですが、MTでは「SP4」でもシフトチェンジ時のアクセル操作が難し ...
もっさり解消のためスロコン装着です。設定はワイヤー式スロットルに近い「SP3」で。スマート・シティ・ブレーキ・サポート装着車は装着可ですが、アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート装着車は ...
【再レビュー】(2016/11/28)運転するのがマジで楽しくなります。まるで別の車になりますよ。取り付けも簡単ですしね。オススメです。燃費とのバランスを考えて普段はSP2で走ってます。これで、平均 ...
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