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前車からの移設です。取り敢えず着けたけど、無くても良かったかも？Sモードで全域で回転数上がるより必要な時だけレスポンスが上がった方が燃費にもいいので、有ればいいと思います。ただ反応良すぎて？ギクシャ ...
電子スロットルのモッサ～リした感覚がイマイチなんで、前車より移植。まぁ3モードのうちECOモードがノーマルよりさらにモッサリしすぎていらないかも。あまりアクセルを多く踏まなくても加速するし、SPモー ...
追記になります。先日、高速でノーマル時と比べる為に最高速チャレンジしましたが・・・しばらくアクセルベタ踏みし、離した時に1〜2秒全開のままになってしまいました😱一瞬「えっ？」ってなりました！同じ症 ...
ルークスから移植してみましたが、正直ニスモSはもともとレスポンスがいい為、変化はあまり感じられず。飾り程度でついています←ECOモードにするとあまり開かなくなるので、ECO運転したい時はいいと思いま ...
アテンザからアクセルハーネス含めて完全移植です。取り付けはETCカバーの空地を利用。アテンザはATでしたので「SP7」でも楽しめたんですが、MTでは「SP4」でもシフトチェンジ時のアクセル操作が難し ...
【再レビュー】(2016/11/28)運転するのがマジで楽しくなります。まるで別の車になりますよ。取り付けも簡単ですしね。オススメです。燃費とのバランスを考えて普段はSP2で走ってます。これで、平均 ...
【再レビュー】(2016/11/01)実際に取り付けしたので再レビューしたいと思います。デイズのアクセルを踏み込んでも無反応だった所が随分と解消されました。アクセルの踏み込み量も減るので気分的に燃費 ...
【総評】アップ忘れで今頃投稿です。メイン車両にも付いているのでとりあえず取付。車重が軽いからノーマルでも気にならなかったので他のパーツ優先。【満足している点】クルコンは不要なのでこれで充分です。【不 ...
取り付けから数ヶ月経ちます。出だしのモッサリ感が解消されました！普段は何もせずノーマルかSP2位で満足です。燃費もそこまで変化してなさそうです。友人から車種専用ハーネス付きで譲り受け運転席下のヒュー ...
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