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A型からの移設品。画像はステッカーでお許し下さいませ。プラズマスパークと同時導入。アイドリングが安定します。低速トルクがアップし発進が楽になりエンストしにくくなります。お高いですが良いパーツだと思い ...
VABでも使っているので、jb64にも導入。色々一緒につけたので、効果は不明。ハイオク入れてますが、距離が伸びないのでまだまだ慣らし中。
良い燃焼はエンジンにとってとても大事みたいなのでプラズマダイレクトにしました。通常1回だけのスパークを3回以上発生させ、さらに2次電流値を純正コイルの約2倍にまで増大させることで燃焼効率を向上するみ ...
知人から2,000Km使用したイグニッションコイルを譲って頂きました。HKSのプラグと同時に交換。交換した日は雨だったので高回転での伸びは確認してませんが、確実にアクセルの付きが良くなった。プラグか ...
スパークプラグかイグニッションコイルか、それとも他に原因があるのか､､､燃費の伸びと、若干のパワー不足が気になって､､､５万㌔を超えるといろいろと想定されます。（因みに、BSアウトバックで走行中エン ...
型式: SD316111R主要セールストーク①エンジンのパワー＆トルクアップ②レスポンスアップ③始動性向上④振動低減⑤ブーストの立ち上がり向上⑥ 燃焼速度がアップで、ノッキングの減少、カーボンの蓄積 ...
通常ノーマルイグニッションコイルは1回だけのスパークのところプラズマダイレクトは3回以上スパークするみたいです。燃料を燃やし切ることでパワー、燃費の向上があるみたいです。その効果は体感できる程みたい ...
走行35000㎞。イグニッションコイル＆プラグ交換。予防整備。今後の効果期待。ランナウェイオートにて施工。
2セット目を購入装着から12年約6万キロ使用〜消耗品なので交換のタイミングですね。信号で停止後のアイドリングに違和感を感じたので、Studieにて診断機でチェックしてもらいましたが異常なし。とりあえ ...
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