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【満足している点】高速コーナーでの安定が感じられた。
リア ストラットタワーバーLAILE → OKUYAMA に変更総走行距離77724km
【総評】補強パーツも取り付け。サーキット走行もしたいなぁ。【満足している点】【不満な点】
・左右のサスペンション上部取付け部を結び、 又メインバーと取り付けブラケットとの高さの差異を少なく（平行）することで非常に高い剛性を確保しました。それにより、コーナリング時発生する ボディのねじれを ...
・左右のサスペンション上部取付け部を結び、 又メインバーと取り付けブラケットとの高さの差異を極力少なくすることで非常に高い剛性を確保しました。それにより、コーナリング時発生する ボディのねじれをしっ ...
スバルのレガシィシリーズで、レガシィアウトバックはレガシィ・ツーリングワゴンをベースに最低地上高を200mmにしたステーションワゴンとSUVの中間の自動車（クロスオーバーSUV） ...
スバルが誇るスポーツセダンの代名詞レガシィセダンB4をはじめ、オクヤマでも多くの型式に合わせた補強パーツを中心に販売しております。*+:｡.｡ ｡.｡:+* *+:｡.｡ ｡.｡:+* *+:｡.｡ ...
ボディ剛性の弱い？Z32コンバーチに(株)オクヤマ社より特注で作って頂きました。ありそうでなかった商品(笑)コンバーチにリアタワーバーを付けると幌がしまえずオープンに出来ないという難題があり今回はそ ...
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