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約2週間使ってみて低速から高速まで全てにおいてパワーアップしており街乗りでも扱いやすい感じです。街乗りでは燃費あがりました。サーキットでは加速 最高速共にあがり自己ベストは直ぐに更新出来ました。ただ ...
足回りからタービン交換、内外装に至るまでオーナーのこだわりが詰まったカスタマイズを施したスズキ・スイフトスポーツ ZC33S。ボディ剛性アップパーツや、吸排気系もしっかり手を入れました。<タイヤ>P ...
現状のアルトの排気系、マフラーは交換しているけど中間触媒はそのままで排気効率が悪い、、、フロントパイプなんかはいくつも出ていますが、結局前後どこかで絞られますからねタービンアウトレット触媒は純正を使 ...
厚木のコルトスピードでECUとセットで取付。低速トルクは犠牲になるのかと覚悟をしていましたが、なんのなんの、むしろ上がっています。2700回転くらいから図太くなった低音とともにモリモリトルクを感じま ...
現状、アルトの排気系はブリッツのマフラーと、SWKのハイフロータービンキットを組んでいますが、マフラーは一般的な第二触媒以降でカットタイプなので結局そこで絞りが入ります(純正第二触媒+Φ38純正パイ ...
エンジンルームはボンネットを開けたときのワクワクするような見た目も大事だと思う、こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて今回は、スイフトスポーツ ZC33Sの吸気系カスタマ ...
ターボ車のチューンはイロイロ楽しそうだなぁと思う、こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて今回は、スイフトスポーツ ZC33Sのカスタマイズをコクピット麻生のレポートでご紹 ...
ハイフロータービン導入準備として取り敢えず付けました。勿論通常運転では何も感じません。(画像はSWKのHPより)
8000キロでタービンブローしたので→早すぎやろ(爆) 仕方なく投入することに。注文は昨日入れました。 フラッシュエディタの燃調が悪いのか…個体差か分からないですけど。→〜٩(๑`^´ ...
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