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日産純正内圧コントロールバルブの中のボールが破損しているようなので交換しました、今回はＫＴＭ純正の内圧コントロールバルブに変更です
【総評】VFRで乗りにくかった2000rpm～3000rpmでのギクシャク感が薄まって車が混雑しているような時にスロットルのコントロールがし易くなった。V型エンジン感は薄まったかな。3000rpm弱 ...
クランクケース内圧コントロールバルブ界隈では安さと信頼で定評のあるKTM純正品それを外径加工&アルマイト処理&ブラック塗装されたモノをヤフオクで入手しました汎用パーツを継ぎ接ぎで自作 ...
【総評】エンブレの低減ＷＲ２５０Ｒ/Ｘ定番カスタム【満足している点】取り付け簡単お手頃なのに体感出来ます！【不満な点】
社外品でもありますがKTMの純正でも代用がきくみたいですBMWのボクサーっぽさが無くなると聞いて温存してましたが…取り付けてみるとなんで早く取り付けなかっのか…かなり乗りやすくなりますシフトダウン時 ...
取り付けるブツ これをブリーザーホース間にエンジン⇒ブツ⇒エアクリの流れでブローバイガスが動くように取り付け取り付けに必要な物1. 内径12mmの耐圧ホース（10cmもあれば充分）2. 対応内径8φ ...
高回転時の振動とエンブレ軽減にいいって聞いてポチったったｗメーカー品番60030090300画像で見るとバルブに対して↓の向き 上から下への一方通行でブローバイガスが流れますずっと2スト乗りだったせ ...
物は試し。いきなり高額商品は抵抗があるので安価な物。とりあえずｲﾝﾌﾟﾚ。・出だしは良くなります。・燃費が良くなるのかどうか疑問上記２つに関しては数値でも確認出来ました。ブースト圧はアイドリング時は ...
ヤフオクでパイプ径を削ったものを買いました。チューブにピッタリで取り付けも簡単。性能も最高！街乗りの人にもオススメ！
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