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私の初代愛車であるアルテッツァの電スロより遥かに優秀であるスイスポの電スロは、特に不満は無かったのですが、かなり変わると色々見ると書いてあったので、付けてみました！！いつもSP4で走ってますが、レス ...
前に乗っていたインプレッサスポーツのスロコンを取り付けました。SP3くらいでちょいレスポンス良く走るくらいが私には良い感じ。取り付け手順①専用ハーネスをアクセルペダル根本にあるカプラに割り込ませて接 ...
とりあえず、スロコンを導入。頑張って踏まなくても加速してくれる様になったので運転が楽になりました！パワーが上がった訳では無くスロットルの開閉度が変わっただけですが、なんか加速が良くなった気がするのは ...
電スロのフィーリングが気に入らず、少しでも改善されればとスロコンを投入しました！1番上のスポーツモードの7だと、1〜2速の加速時は全然違いますね♪でも、エコモードにするといい意味でモッサリしてて、今 ...
【総評】専用ハーネス付きを購入。SPモードは乗用車並みの加速感が得られるが当面はEC3あたりで様子をみたい。【満足している点】いろいろな設定ができるので楽しい。状況に応じて使い分けることができそうな ...
クラッチペダルのレスポンスを物理的に向上させたところ、アクセルのレスポンスが気になり始めたために導入。標準品のTHCを車種別ハーネスTH-2Aで取り付けました。ノーマルからスポーツ7段階、エコ5段階 ...
蜂さんは高いし、そこまでの性能を求めていないので、レスポンスが良く且つ、燃費にも貢献してくれそう。という点で選びました。確かに、出だしのモッサリ感はなくなったし、燃費の落ち方が減りました。ハーネス付 ...
電スロのモッサリ感が嫌で、我が家のRC1から取り外し試しに取り付けて試走して見ました。FD2，JW5にも取付て満足度も高かったので✨結果、見事に大満足＼(^o^)／コンフォートモードでも出足が良く感 ...
前車フィット時代の産物です。本体はそのままにライズ用のハーネス交換だけで、インストール完了🙆フィットはDCT AT+VTEC+Sモードだったから発進から高速域までレスポンス効果抜群だったから…ライ ...
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