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コーナリング時における前輪の「ガニマタ」状態が解消され、ステアリングのレスポンスが格段に上がりました。多分メーカーごとによる差はないんではないでしょうか。
クルマの仕様が当初より大きく変わったので、現在の仕様を書いてみた。写真はそのうちアップします。【2008年12月現在仕様】■車体 日産スカイライン H5 R32 GTS-t typeM 60th ...
TEINのタイロッド＆エンド、ニスモロアームと同時交換しました。
アライメント調整できます！ハードブレーキング時でも安定します！ピロボール部に保護ラバーブーツありましたが劣化して破けてしまいました。
今までのクルマ全部に共通してつけてるパーツ。ハンドリングが明らかに違います。ダイレクトというかシャッキリというか・・・。ノーマルはゴムだから横Gがかかったりすると簡単に伸びちゃう＝アライメントがズレ ...
ハンドルを右にいっぱい切るとフェンダーに干渉。良く見るとフロントホイールの位置が左右で違う（右が少し前に出ている）。オートアールズで点検してもらったら、フロント右テンションロッドが曲がってますよと。 ...
やっちまいましたコレww色はロータスエキシージ純正のクロームオレンジエアロは・・・パーツレビューで!横から上から真後ろフロントサイドの凹凸がボリュームうpワンオフルーフスポイラー＋ボルテックスジェネ ...
大学時代に購入した2代目の愛車。当時「車はFRのターボ車じゃないと駄目」と思っていたので車種は自然と絞られました。R32typeMの白色がほんとは欲しかったのですが、R33の不人気を受け中古車価格が ...
みんカラのお友達であるライト＠Ｎｏｄａｃｏｎさんからタダで頂きました♪テインのＨＰに書いてある説明文では、「テンションロッドのゴムブッシュ部をピロボール化することにより、加減速時の、コンプライアンス ...
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