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ようやく、時間が取れたので以前から念願のスロコンを取り付けました。CVT特有の、もっさり病に悩まされていましたがようやく改善に向かって、アクセル操作を行う事が出来るようになりました。取付後、まだ日が ...
であしのもっさりがましになりました。取り付け位置に悩み中
やっぱり出足のモッサリ感があり付けました。前車からの移植品です。自分はSP3〜4充分です。
電スロとMTの組み合わせに違和感があって…少しでもワイヤー式の感覚で操作出来たらと思い、装着です。純正よりは違和感なく操作出来ます。ドリンクホルダー下に両面で貼り付けてます。
レヴォーグのスロットル制御、燃費視点で見るとiモードはよくできた味付けなんでしょうけど、反面ここぞという時に踏み込んでから加速するまでの応答の悪さが気になります。かと言って、常にSモードにしておく ...
詳しくは、ブログ内に記入(カテゴリーは『アイ』です)三菱アイには、いえ！私が運転するなら必要なパーツです！燃費なんて気にしません(実際計測した事が無い)久しぶりの星５つ！
電子スロットル特有の出だしのもっさり感を解消する為にアクセルハーネスも含めて1万ちょいで購入昔からあるスロコンですがいまだにコスパは優秀ですな後日取り付けます(o^^o)
以前から気になっていたスロットルコントローラーがハーネス付の中古品があったのでとりあえず買ってみました。取付は約20分ほど。アクセルペダル上部のコネクターを取り外しハーネスを割り込ませます。あとは電 ...
スイフトにも取付けました。2型のスイフトRSにはクルコンが標準装備されているので、ブレイドと同じく機能がスロコンのみのCOMPACTタイプにしました。スイフトに適合する専用ハーネスは、TH-1Dにな ...
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