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結局また一部飛んでいって新しいのを買い直して今度はアロンアルファ プロ用耐衝撃で接着それからは飛んではいかないもののフロントは所々剥がれるので車にアロンアルファを常備分かったことは貼る場所は出来るだ ...
レビュー忘れてたシリーズ。コニシのアロンアルファの耐衝撃タイプ。20g入りのプロ仕様。言わずと知れたボディ補強パーツ。ドアやラゲッジ、エンジンルームなどのボディ鋼板のスポット溶接部に流し込むと、まる ...
パドルシフトが外れてしまいましたので装着用に購入。一発でくっ付いた用ですが念の為、テープで養生しました。
コペンのパドルシフトは小さいので純正パドルシフトに大きなパドルシフトでかましていましたが接着剤で装着していたパドルシフトが外れてしまいました。アロンアルファプロ用耐衝撃の金属用で取り付けました。 念 ...
対衝撃 プロ用なので容量も20gと大容量です。ボディ補強とフロントリップ補修で使用しました。付属の延長ノズルも付いていて狭い箇所にも使用出来ます。
先日やってしまったFタイヤのえぐれ。エア漏れはしていないものの、NEWタイヤが届くまで接着剤でとめておこうと思います。 用意したのはこちら、パーツレビューでもあげたアロンアルファ プロ用 No.1で ...
安定の「ボンド アロンアルファ」。Fタイヤのえぐれた部分を一先ず補修する為に購入しました。新品タイヤが来るまでの繋ぎです。この No.1 は、プロ用の中でも1番接着力が高いと評判です。その分、金額も ...
施工順が前後しますが、ドア内側のパネルにはスポット溶接されてるところがありましたので、剛性を高めるため、瞬間接着剤チューニングをしました。アロンアルファ プロ用 耐衝撃 を隙間に少しずつ毛細管現象で ...
基盤むき出し、キャパシター丸出しですと見た目も安全性もいまいちなので市販の3mmプラ板を使ってケースを制作しました。この手の箱はなかなかぴったりのサイズが売っていなかったので作ることにしました。 材 ...
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