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ショックとスプリングのA'ssy交換なので、セットでのレビュー。あと20数年装着しっ放しのOHLINS＋Eibachの末期(抜けきったOHLINS)との比較。。なので乗り味は参考にはなりませ ...
GC8インプレッサではショックアブソーバーは距離は走っていないとは言え、びっくりポンの約17年間、純正形状のトキコHTSダンパーを使ってきました。今回はこれに代わるものとしてエナペタルE-12純正形 ...
皆様おはようございます！今朝は問合せが増えているジムニー、ジムニーシエラ用のエナペタルショックアブソーバーについて少しご説明を。まずエナペタル社はビルシュタインに特化したビルシュタインショックアブソ ...
無限 RA専用BILSTEIN社製 車高調整式サスペンション、フロントダンパー耐久性不足のリコールがありましたが、ノーマルアッパーシートを使用しているとノーマルダンパーでも、当方が前車で使用していた ...
ビルシュタインと言えば オーバーホールできることは有名な話だがＳＶＸに乗っていた頃 エナペタルにオーダーしたサスペンションを8万Km乗って オーバーホールしてもらったことがある。（そ〜〜〜言え ...
アリエク徘徊中に見つけた、ドアスタビライザーもどきｗ取り付けピッチ32mmのスバル用。一切加工なしのボルトオン。ドアの隙間に指を当ててみるとよく分かると思いますが走行中のドアは結構動いています。その ...
ＪＢ２３に着けたステアリングスタビライザーが、思ったほどの効果が無かったのでＪＢ７４ではステアリングダンパーは純正のままで乗り続けるつもりでした。しかし、新型ジムニー用のダンパーがいろいろ販売され、 ...
運転中は常に効果を実感するパーツなので、なるべく不満が出ないであろう減衰力が調整出来る物を選びました。その分値段が減衰力固定式の２倍近くはします。減衰力を低くすれば、純正に近い感覚で走れました。しか ...
今まで足回りは、純正ショック⇒エボⅧMR純正ビル⇒某有名メーカー車高調を経て、エボⅧ純正ビルをオーバーホールに出して、エナペタルE12に変更して再使用。予算的な事情もあり減衰力調整は必要ないと思っ ...
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【10名】モンスター リバイブ、インプレッション ...
PROSTAFF(プロスタッ ...
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🍽️グルメモ-969-ケー ...
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[ダイハツ タントカスタム] ...
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兼業主夫の昼食は、今日も飽き ...
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![[ダイハツ タントカスタム]オイル交換＋丸山モリブデン添加](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/008/224/195/8224195/p1s.jpg?ct=dabaf2991b2e)
