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ハンドリングが以前乗っていたアメ車に似ている。好みのハンドリング！高速での直進安定性は良いし、パワーも十分。6ATでパドルシフトが付いている。CVTだったら買っていない。 座面の長さ？(膝裏までの長 ...
ターボ車を選択した理由の1つ。しっかりシフトダウンして減速したい派なので使用頻度高し。MT車はだいたい2速まで落としてブレーキ踏みながらクラッチ切って停止だけど、パドルATならしっかり１速まで落とし ...
涼しくなったら取り替え…のつもりが冬真っ只中に交換ターボ用パドルシフト付きを用意し、ガーニッシュ類はアルトの物を移植。よく手に触れる部分は高触感な物が良い例の一つまるで純正かのようなフィット感シフト ...
ハスラー伝統の運転のしやすさと走行感覚 初代と比べリア周りのデザインが個人的にいまいちなところ 初代のGターボ２躯に15万キロ乗りました。とても軽快な乗り味が気に入っていたのですがCVTがお釈迦にな ...
本当に月日が経つのは早いもので・・・スイスポが二回目の車検を迎えました五年を乗って走行距離は約58700km/60か月一か月あたり1000kmも乗れていない・・・ハスラー時代と比べると全然だなぁその ...
ハスラーのパドルシフトスイッチは小さい上にステアリングに付いているのでステアリングと一緒に回ってしまい旋回中にシフトチェンジがやりにくい。パドルスイッチにこのカバーを取り付ける事でパドルシフトスイッ ...
フロントが立っているので、視界がよく運転が楽しい！ターボ車はパドルシフトがあるので、下り坂などでエンジンブレーキを無駄なく使用できる！ 電動パーキングブレーキやブレーキホールドがないので、渋滞等で足 ...
ネオプロト NP70670A 納車後数日乗って思ったのはステアリングが遠く微妙な操作がやりづらい…やりたいメニューは多々あるが、何よりこの問題が最優先だなと🤔理想のポジションを求めてコレを導入これ ...
アルミ合金製パドルシフトカバー。＋/―の刻印が目立ちにくいシルバーを。ハンドルのシルバーとも合っていて異物感はあまり無いかなと。適合車種にハスラーは含まれてませんが取付可能。ただ上下に多少の隙間がで ...
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