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購入後しばらくして中央発條製CHUHATSU PLUS SPORTYのローダウンスプリングをつけていましたが、走行距離も４万ｋｍなのでTEIN FLEX Z 車高調を導入しました。さすがにDIYでは ...
「路面への接地性・操縦安定性を向上させつつ、ショックアブソーバーのポテンシャルを十二分に発揮させるようセッティング」まさにその通りだと思います。乗り心地は全く悪くならず、むしろしなやかさが増したくら ...
劇的な変化は私には感じられませんでしたが、路面を知り尽くした毎日の通勤路を走って、いくつかの変化は感じました。純正スプリングと比べると、角が取れたようなイメージ、とでも言いましょうか。上品な乗り心地 ...
増税前の弄り最終章♪今回は、あまりローダウンしないと決め、OPでザックスのダンパーを入れました。STIのコイルスプリングと迷いましたが、下げ幅の少ないこちらを選択。(いずれヘタって下がるでしょうw) ...
前期・後期で区別があります。バネレートはメーカー非公開。前期用のダウン量は、フロント6mm・リア9mmだそうです。橋や高速道路の継ぎ目からの突き上げが気になり、スプリング交換を考えていました。期待し ...
後期用ローダウンスプリング です。(F)約10mm／(R)約10mm乗り心地の悪化を心配してましたが、純正より良くなりました。※画像はAREA86光明池マスタースタッフさんのブログからお借りしました。
車高調かダウンサスかずっと悩んだ末これに決定しました。お手軽な車高調では乗り心地の調節も大変そうだし、街乗りメインだしこれ以上下げると駐車時にストッパーが気になり出すのでこのダウンサス交換を選択 イ ...
つい最近発売になった、トヨタ純正スプリングを手掛ける中央発條が開発したローダウンスプリングです。86用で時々雑誌にも載っていて気になっていました。SASCという特許技術が使われているそうで、ダンパー ...
4代目相方。産まれたままの姿が美しすぎるので何処も弄れない状態。2015年5月18日生まれ。おうし座の幌型(何 愛称はNDの「D」から連想のうえ、ちょい改変。ドロッセル→ロドッセル、で略称ろどしーち ...
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ドラレコの日時が毎回初期化さ ...
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